レッドブル・RB9

**レッドブル RB9**
カテゴリー	F1
コンストラクター	レッドブル
デザイナー	エイドリアン・ニューウェイ; （チーフ・テクニカルオフィサー）; ロブ・マーシャル; （チーフデザイナー）; ピーター・プロドロモウ; （チーフ・エアロダイナミシスト）
先代	レッドブル・RB8
後継	レッドブル・RB10
主要諸元
エンジン	ルノーRS27-2013
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	インフィニティ・レッドブル・レーシング
ドライバー	セバスチャン・ベッテル; マーク・ウェバー
出走時期	2013年
コンストラクターズタイトル	1
ドライバーズタイトル	1 (セバスチャン・ベッテル)
通算獲得ポイント	596
初戦	2013年オーストラリアGP
初勝利	2013年マレーシアGP
最終戦	2013年ブラジルGP
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レッドブル・RB9 (Red Bull RB9) は、レッドブル・レーシングが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要[編集]

RB9は2013年2月3日にレッドブルの本拠地ミルトンキーンズにて初公開され、2月5日のヘレステストにてシェイクダウンを行った。

2013年より日産自動車の海外ブランド「インフィニティ」がタイトルスポンサーに就任し、サイドポッドに大きなロゴが描かれた他、ブランドのイメージカラーである紫色が各所にあしらわれた。

2013年は大きな規定変更が行われないため、RB9は前年モデルRB8のコンセプトを継承した進化型とされた^[1]。開発責任者のエイドリアン・ニューウェイは、2012年のチャンピオン争いが最終戦までもつれ込んだため、RB9の開発スケジュールに妥協を強いられたとコメントした^[2]。

今季よりノーズの段差を隠すバニティパネル（化粧板）の装着が認められたが、レッドブルは重量が増えるハンディを考慮して短いパネルを装着し、段差を残す形状とした^[3]。RB8の特徴であった段差部分の空気孔（レターボックス・スロット）は姿を消したが、前年のザウバー・C31の様にノーズ下面から空気を取り入れ、シャシー上面へ排出する通気式ノーズを採用した^[4]。

スペック[編集]

ソース^[5]^[6]

シャーシ[編集]

シャーシ名 RB9
シャーシ構造コンポジット・モノコック構造、ルノー製V8エンジンもストレス・メンバーとして搭載
ギアボックス縦置き7速＋リバース1速油圧式パワーシフト&クラッチ･オペレーション
クラッチ APレーシング
サスペンションアルミニウム合金製アップライト、カーボンファイバー製ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド（フロント）/プルロッド（リヤ）式トーションバー&アンチロールバー、マルチマチック製ダンパー
ブレーキキャリパーブレンボ
ブレーキディスク・パッドブレンボカーボンファイバー製ディスクブレーキ
ホイール O・Z（フロント:12インチｘ13インチ/リヤ:13.7インチｘ13インチ）
タイヤピレリ P Zero
エレクトロニクス FIA（MESL）スタンダードECU
バッテリーブラエル製MLF1T（リチウムイオンバッテリー）

エンジン[編集]

エンジン名ルノーRS27-2013
気筒数・角度 V型8気筒・90度
排気量 2,400cc
最高回転数 18,000rpm（レギュレーションで規定）
シリンダーブロックアルミニウム鋳造製
バルブ数 32
重量 95kg（レギュレーション最小重量）
燃料トタル・グループ
潤滑油トタル・グループ
エンジンマネージメント FIA（MESL製）標準コントロールユニット TAG320

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2013	1	ベッテル	3	1	4	1	4	2	1	Ret	1	3	1	1	1	1	1	1	1	1	1	596	1位
2013	2	ウェバー	6	2	Ret	7	5	3	4	2	7	4	5	3	15^†	Ret	2	Ret	2	3	2	596	1位