ザウバー・C32

**ザウバー C32**
カテゴリー	F1
コンストラクター	ザウバー
デザイナー	マット・モリス
先代	ザウバー・C31
後継	ザウバー・C33
主要諸元
エンジン	フェラーリTipo056
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	ザウバーF1チーム
ドライバー	ニコ・ヒュルケンベルグ; エステバン・グティエレス
出走時期	2013年
コンストラクターズタイトル	0
ドライバーズタイトル	0
通算獲得ポイント	57
初戦	2013年オーストラリアGP
初勝利	-
最終戦	2013年ブラジルGP
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ザウバー・C32 (Sauber C32) は、ザウバーが2013年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。

概要[編集]

C32の大きな特徴は、横幅の狭いサイドポンツーンである。デザイナーのマット・モリスは、2011年モナコGP予選でセルジオ・ペレスが横向きでバリアに激突した際、潰れたサイドポンツーンを見たことがヒントになったと述べ、「大胆なデザインだが、我々はかなり自信を持っている」と語っている^[1]。内部にはラジエーターなどがタイトに収納されているが、テスト段階では冷却機能に支障はないという^[2]。

ノーズの段差部分に関しては、ショルダー部分を前後滑らかに繋げ、中央部分に段差を残す処理とした。また、C31と同様にノーズコーンとモノコックの境目にスリットを設けている。ノーズ下から吸い込んだ気流をこのスリットから放出することで、ノーズ上下面の気流を改善していると見られる^[3]。

車体後部の排気系レイアウトは、ザウバーオリジナルの傾斜型を廃止して、マクラーレンタイプのバルジ型に変更した。

カラーリングは前年までの配色から白い部分を減らし、グレーを基調とするデザインへ一新された。

スペック[編集]

ソース^[4]^[5]

シャシー[編集]

シャシーカーボンファイバー製モノコック
フロントサスペンションダブルウィッシュボーンインボードスプリングおよびダンパーによるプッシュロッド式（ザックス・レース・エンジニアリングおよびペンスキー製）
リアサスペンションダブルウィッシュボーンインボードスプリングおよびダンパーによるプルロッド式（ザックス・レース・エンジニアリングおよびペンスキー製）
ブレーキブレンボ 6ピストン・ブレーキキャリパーカーボンファイバー製ブレーキパッドおよびディスク
トランスミッションフェラーリ 7速クイックシフト・カーボンギアボックス縦置きカーボンファイバー製クラッチ
シャシー電子機器 MES
KERS フェラーリ
ステアリングホイールザウバーF1チーム
タイヤピレリ P Zero
ホイール O・Z

エンジン[編集]

エンジンフェラーリ 056
排気量 2,398 cc
型式自然吸気 V8エンジン
バンク角 90°
エンジンブロック砂型鋳造アルミニウム製
ボア径 98 mm
バルブ数 32
バルブ駆動ニューマチック
噴射および点火電子制御
重量 95 kg以上

サイズ[編集]

全長 5,240 mm
全幅 1,800 mm
全高 1,000 mm
フロントトレッド 1,495 mm
リアトレッド 1,410 mm
重量 640 kg（ドライバーを含む、空タンク時）

記録[編集]

年	No.	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	ポイント	ランキング
年	No.	ドライバー	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	CAN	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	SIN	KOR	JPN	IND	ABU	USA	BRA	ポイント	ランキング
2013	11	ヒュルケンベルグ	Ret	8	10	12	15	11	Ret	10	10	11	13	5	9	4	6	19†	14	6	8	57	7
2013	12	グティエレス	13	12	Ret	18	11	13	20†	14	14	Ret	14	13	12	11	7	15	13	13	12	57	7