ロータス・2-イレブン

ロータス・2-イレブン
レースバージョン
ロードバージョン
概要
販売期間	2007年 - 2011年
ボディ
乗車定員	1名 2名（ロードバージョン）
ボディタイプ	オープン
エンジン位置	ミッドシップ
駆動方式	後輪駆動
パワートレイン
エンジン	2ZZ-GE型 1,795cc 直4 DOHC VVTL-i
最高出力	255PS / 8,000rpm 192PS / 7,800rpm（NA仕様）
最大トルク	24.7kgf·m / 7,000rpm 18.5kgf·m / 6,800rpm（NA仕様）
変速機	6速MT
車両寸法
ホイールベース	2,300mm
全長	3,822mm
全幅	1,735mm
全高	1,112mm
車両重量	670kg 745kg（ロードバージョン）
系譜
先代	340R
後継	3-イレブン

2-イレブン（2-Eleven）は、イギリスのスポーツカーメーカーであるロータス・カーズが2007年から2011年まで製造していたスポーツカーである。

概要

エキシージをベースに開発されたスポーツカーで、2007年のジュネーヴ・モーターショーで発表された。ロータスが代々追求してきた「軽量化による性能向上」という思想に基づき、徹底した軽量化が各部に施されている。当初はサーキット走行専用の「レースバージョン」のみのラインナップだったが、公道走行が可能な「ロードバージョン」も追って追加された。

シャシはエリーゼやエキシージ系のオールアルミニウム製モノコックをベースに、専用に開発されたものを採用。ボディはフロントガラスやサイドドアを持たないオープンカースタイルで、キャビン後方には6点式ロールケージが備わり、幌は省略されている。インテリアにおいても、カーエアコン（ヒーター含む）やカーオーディオといった快適装備は一切装備していない。

エンジンはエキシージSと同型の、トヨタ自動車製2ZZ-GE型 1.8L 直列4気筒エンジンにスーパーチャージャーを組み合わせたユニットが搭載されるが、若干のチューニングが施され出力・トルクともに向上している。サスペンションは前後ダブルウィッシュボーン式で、アイバッハ製コイルスプリングとビルシュタイン製ダンパーの組み合わせ。タイヤは横浜ゴム製の「ADVAN A048」が標準装備で、サイズはフロント195/50R16、リア225/45R17で前後異径となっている。

他、オプションパッケージとして「スポーツパック」が用意され、オーリンズ製の調整式ダンパー、軽量鍛造アルミホイールやパジット製ブレーキパッド、ステンメッシュブレーキホース、ローンチコントロール、アジャスタブルトラクションコントロールシステムが装備される。

バリエーション

レースバージョン

定員1名。サーキット走行専用車のため、公道での走行は不可能。

ロードバージョン

定員2名。ヘッドライト等の安全装備を追加し、公道での走行を可能としたモデル。車重は75kg増の745kgとなる。2008年にはエリーゼRのエンジンを搭載した自然吸気（NA）仕様が追加された。日本国内での新車販売価格はスーパーチャージャーモデルが850万円、NAモデルが711.2万円（いずれも税込）。

参考文献

• “ロータス2イレブン・ロードバージョン（MR/6MT）【短評（前編）】”. webCG. (2008年5月5日). https://www.webcg.net/articles/-/8632. 
• “NAエンジンを搭載した「ロータス・2イレブン」が新登場”. webCG. (2008年8月13日). https://www.webcg.net/articles/-/8128. 

関連項目

• ロータス・エリーゼ
• ロータス・エキシージ