ベントレー・コンチネンタルGT

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曖昧さ回避 この項目では、2ドアクーペ及びオープンカーについて説明しています。4ドアセダンの「フライング・スパー」については「ベントレー・コンチネンタル・フライング・スパー」をご覧ください。

コンチネンタルGT（Continental GT ）は、イギリスの自動車メーカーベントレーが販売する高級車。コンチネンタルRの後継となる4シータークーペで、姉妹車種として4ドアセダンのコンチネンタル・フライング・スパーが存在する。

本項ではGTをベースとしたオープンカーのコンチネンタルGTC（Continental GTC ）、またGT及びGTCをベースとした高性能モデルのコンチネンタル・スーパースポーツ（Continental Supersports ）、コンチネンタル・スーパースポーツコンバーチブル（Continental Supersports Convertible ）についても解説する。

初代 (2003年-2010年)[編集]

ベントレー・コンチネンタルGT (初代)
3W型
GT
GTC
GTスピード
ボディ
乗車定員 4人
ボディタイプ 2ドア クーペ
2ドア オープン
エンジン位置 フロント
駆動方式 4WD
パワートレイン
エンジン 6.0リットル W型12気筒 ツインターボ 560PS/66.3kgm
変速機 6速AT
前 前:ダブルウィッシュボーン
後:マルチリンク
後 前:ダブルウィッシュボーン
後:マルチリンク
車両寸法
ホイールベース 2,745mm
全長 4,815mm
全幅 1,920mm
全高 1,400mm
車両重量 2,420kg
その他
同車台 フォルクスワーゲン・フェートン
ベントレー・コンチネンタル・フライング・スパー
系譜
先代 ベントレー・コンチネンタルR
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2002年のモンディアル・ド・ロトモビルでGTのプロトタイプを発表。2003年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトで量産型を発表した。

エンジンはフォルクスワーゲン製の6.0L W型12気筒エンジンをツインターボで過給したもので、最高出力は560PS/6,100rpm、最大トルクは66.3kgm/1,600rpmである。

トランスミッションはZF製マニュアルモード付き6速AT、駆動方式はAWDである。

内装は天然木や本革をふんだんに用いた豪奢なものとなっている。

2003年11月、日本で販売を開始。価格は1990万円。

フライング・スパー
詳細は「ベントレー・コンチネンタル・フライング・スパー」を参照

2005年のサロン・アンテルナショナル・ド・ロトでGTの4ドアバージョンであるフライング・スパーを発表。

GTC

2006年のニューヨーク国際オートショーで電動式ソフトトップを備えるGTCを発表、同年10月に日本でも発売された。価格は2395万円。

ソフトトップはドイツのカルマンが制作し、エンジンとトランスミッション、駆動方式はGTと同一である。

GTスピード

2007年8月、GTをチューンアップした最速モデルGTスピードを発表。エンジンは最高出力610PS、最大トルク76.5kgmを発生し、最高時速は326km/h(202mph)に達する。また、グリルの塗装やマフラーなどエクステリアにも若干の変更を受けている。

GTCスピード

2009年、GTスピードと同じエンジンを搭載したGTCスピードを発表。価格は2860万円。

GTZザガート

2008年、コーチビルダーのザガートによるGTZザガートを発表。サロン・アンテルナショナル・ド・ロトでお披露目された。

スーパースポーツ

2009年2月、GTをチューンアップと軽量化を行い、2シーターにしたスーパースポーツを発表。エンジンは最高出力630PS、最大トルク81.6kgmを発生し、車両重量はGTスピード比で110kg軽量化された。価格は3150万円。

スーパースポーツコンバーチブル

2010年4月、スーパースポーツを4シーターにしたコンバーチブル版を発表。価格は3300万円。

  • GTのリア
    GTのリア
  • GTCのリア（オープン時）
    GTCのリア（オープン時）
  • GTのダッシュボード
    GTのダッシュボード
  • 6.0L W12エンジン
    6.0L W12エンジン

2010年10月のモンディアル・ド・ロトモビルにおいて、モデルチェンジが発表された。デザインはキープコンセプト。また、新たにV8エンジンの搭載がアナウンスされた。

2代目 (2010年-2017年)[編集]

ベントレー・コンチネンタルGT (2代目)
3W型
GT
GTC
GT3
ボディ
乗車定員 4人
ボディタイプ 2ドア クーペ
駆動方式 4WD
パワートレイン
エンジン 6.0L W12 ツインターボ
4.0 L V8 ツインターボ
変速機 6速AT(W12)
8速AT(V8)
車両寸法
ホイールベース 2,646mm
全長 4,806mm
全幅 1,944mm
全高 1,404mm
車両重量 2,320kg(W12)
2,295kg(V8)
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コンチネンタルGT

新型コンチネンタルGTは2011年モデルとして発表された。2010年11月にクーペのみ発表された。初代から引き継がれるW12エンジンに加え、アウディとの共同開発となる気筒休止機構付4.0L V8エンジンが搭載された[1]。

2011年2月、日本市場において発表された。価格は2,415万円で、同年6月から納車開始された[2]。

コンチネンタルGTC

2011年9月、新型コンチネンタルGTCをフランクフルトモーターショーでワールドプレミアされた[3]。

2011年12月、日本市場において発表された。価格は2,640万円で、2012年4月以降から納車予定である[4]。

コンチネンタルGT3

2013年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、コンチネンタルGTをベースにしたFIA-GT3レギュレーションに準じた競技用車両が発表された[5]。開発には世界ラリー選手権 (WRC) でフォードワークスとして知られるMスポーツが協力している[6]。

エンジンは4.0L V8ツインターボエンジンをピポ・モチュール社がチューニング。ドライサンプ化し大幅なパワーアップが施されているが、ベースになっているエンジン自体はコンチネンタルGT V8と同一である。しかし車体は見た目こそコンチネンタルGTであるが、2t以上の車重を限界まで軽量化を施し1t以上の軽量化に加え、GT3のレギュレーションに準じ4輪駆動からトランスアクスルのFR駆動へと変更されている。2014年からデリバリーを開始すると同時に、ベントレーワークスチームによるブランパン耐久シリーズへの参戦を行い、参戦初年度でシリーズ2位を獲得した。

コンチネンタルGT3-R

2014年にコンチネンタルGT V8 Sをベースにして、コンチネンタルGT3で得たノウハウを加えたモデルとして世界限定300台で発売された[7]。 エンジンはターボの過給圧アップや吸排気系の見直しで580馬力までアップすると同時に、リアシートを省いて2名乗車化するなどで100kgの軽量化などスポーティーに振った改良が施されている。

  • GTのリア
    GTのリア
  • GTCのリア（オープン時）
    GTCのリア（オープン時）
  • GTCのリア（クローズ時）
    GTCのリア（クローズ時）
  • GT3のリア
    GT3のリア

3代目 (2017年-)[編集]

3代目コンチネンタルGT (3S型)
GT3

2017年8月29日、フランクフルトショーにて発表された[8]。エンジンはブラッシュアップされた6リッターW12エンジンが搭載され、最高出力が635ps、最大トルクは900Nm。

2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された[9]。

2019年3月18日、V8エンジンを搭載した「コンチネンタルGT V8」と「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」が発表された[10]。

2019年6月27日、創業100周年を記念して「コンチネンタルGTコンバーチブル ナンバーワンエディション」が発表された[11]。限定100台。

日本での販売[編集]

2017年12月19日、日本市場において発表された[12]。価格は2530万円。

2018年11月26日、オープンモデルの「コンチネンタルGTコンバーチブル」が発表された[9]。価格は2818万円。

2019年9月17日、「コンチネンタルGT V8」「コンチネンタルGT V8コンバーチブル」の導入が発表された[13]。エンジンは最高出力550PS、最大トルク770N・mの4リッターV8ツインターボエンジンが搭載された。価格はクーペが2498万1000円、コンバーチブルが2736万8000円。

氷上の最速記録[編集]

2007年初頭、WRCで4度のワールドチャンピオンに輝いたユハ・カンクネンがロールケージとスパイクタイヤを装着して、燃料系を寒冷地仕様としたGTで氷上の世界最速記録に挑戦した。フィンランドのオウルで、それまでブガッティ・EB110が持っていた296km/hを大幅に上回る平均321.6km/h、最速331km/hを記録し、世界最速記録を塗り替えた。

関連項目[編集]

参考文献[編集]

  1. ^ Ben Wojdyla (2010年9月7日). “2011 Bentley Continental GT: Now You Can Have A V8”. Jalopnik. Gawker Media. 2010年11月18日閲覧。
  2. ^ “ベントレー、新型「コンチネンタルGT」国内発表”. 2011年8月26日閲覧。
  3. ^ “ベントレー、新型「コンチネンタル GTC」をフランクフルトショーで初公開”. 2011年8月26日閲覧。
  4. ^ “【ベントレー コンチネンタル GTC 新型発売】世界で一番すぐれたコンバーチブルモデル”. 2011年12月25日閲覧。
  5. ^ “ベントレー コンチネンタル GT3 の詳細発表”. 2015年1月12日閲覧。
  6. ^ “ベントレー、GT3カーの開発へMスポーツと協力”. AUTOSPORT.web. (2012年12月18日). http://archive.as-web.jp/news/info.php?c_id=9&no=45599 2017年4月7日閲覧。 
  7. ^ “ベントレー コンチネンタル にレース直系の「GT3-R」…軽量ボディに580ps”. 2015年1月12日閲覧。
  8. ^ “【フランクフルトショー2017】ベントレーが新型「コンチネンタルGT」を発表 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
  9. ^ a b “ベントレー、新型「コンチネンタルGTコンバーチブル」を発表 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
  10. ^ “ベントレーが「コンチネンタルGT」にV8モデルを追加設定 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
  11. ^ “ベントレー コンチネンタル GT 新型、創業100周年記念車を発表…世界限定100台”. レスポンス（Response.jp）. 2019年6月29日閲覧。
  12. ^ “新型「ベントレー・コンチネンタルGT」日本上陸 【ニュース】”. webCG. 2019年6月12日閲覧。
  13. ^ “「ベントレー・コンチネンタルGT」のV8モデルが日本上陸 最高出力550PS、最大トルク770N・m 【ニュース】”. webCG. 2019年9月21日閲覧。

外部リンク[編集]

ウィキメディア・コモンズには、ベントレー・コンチネンタルGTに関連するカテゴリがあります。
ウィキメディア・コモンズには、ベントレー・コンチネンタルGTCに関連するカテゴリがあります。
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普及モデル エイト
基本モデル ミュルザンヌ (1980年 - 1992年) ブルックランズ アルナージ ミュルザンヌ (2010年)
クーペ コーニッシュ コンチネンタルR コンチネンタルGT (初代) コンチネンタルGT (2代目) コンチネンタルGT (3代目)
スピード ミュルザンヌ・ターボ (1980年 - 1992年) ターボR ターボRT コンチネンタル・フライングスパー フライングスパー (初代) フライングスパー (2代目)
オープン コーニッシュ コンチネンタル アズール アズール
コンチネンタルGTC (初代) コンチネンタルGTC (2代目)
SUV ベンテイガ
所有者 ヴィッカース フォルクスワーゲン
   
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