マツダ・CX-4
| マツダ・CX-4 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 中国 |
| 販売期間 | 2016年 - |
| 設計統括 | 岡野直樹（主査） |
| デザイン | 小泉巌（チーフデザイナー） |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名[1] |
| ボディタイプ | 5ドア クロスオーバーSUV |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | FF、4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
SKYACTIV-G 2.0 SKYACTIV-G 2.5 |
| 最高出力 |
SKYACTIV-G 2.5: 141 kW (192 PS) / 6,100 rpm[1] |
| 最大トルク |
SKYACTIV-G 2.5: 252N・m / 4,000 rpm[1] |
| 変速機 | 6速AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,700mm |
| 全長 | 4,633mm |
| 全幅 | 1,840mm |
| 全高 | 1,530-1,535mm |
| 車両重量 | 1,545kg[1] |
マツダ・CX-4（シーエックス-フォー）は、マツダが製造・販売するクロスオーバーSUVである。一汽馬自達（マツダ）を介しての中国市場専売車種。
概要[編集]
2016年6月、中国で発売[2]。中国国内において、CX-7の後継車種として販売される。2015年のフランクフルト・モーターショーで初公開されたコンセプトカー「越」（コエル・KOERU）[3]を市販化したもの。
コンセプトはヤング・ライフスタイル・エリート（お金も教養もあり新しい価値観を持つ人たち）をターゲットにした「エクスプローリング・クーペ」[4]。CX-5のプラットフォームをベースにしつつ、全高を180mm、ボンネット高さを70mm下げ、前輪のサスペンションやリア部分のフロア、燃料タンクを新設計し、車高を下げつつ操縦安定性や衝突安全性を保った[4]。
中国市場における（長安を含む）他のマツダ車同様、全車SKYACTIV-Gのみの設定で、SKYACTIV-Dの設定はない。これは、中国における軽油の品質問題からディーゼルエンジンを投入できないためだという[4]。搭載されるエンジンは、2.0 L（PE-VPS 117 kW）と 2.5 L（PY-VPS 143 kW）の 2種類で[5]、2.0 Lエンジンモデルは前輪駆動のみで、トランスミッションは6速MTとスカイアクティブドライブオートマチックトランスミッションが選択可能。2.5 LエンジンモデルはAWDとなり、6速ATを標準装備する[6]。
年表[編集]
-
越（フロント・2015年） -
越（リア・2015年）
脚注[編集]
- ^ a b c d 森本太郎 編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、2020年8月8日、131頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。
- ^ a b マツダ、北京モーターショーで新型クロスオーバーSUV「CX-4」を初公開
- ^ “クロスオーバーコンセプト「Mazda 越KOERU」”. マツダ. 2018年3月10日閲覧。
- ^ a b c “マツダ、異例の中国専売車「CX-4」 開拓者の役割を担う”. 日刊工業新聞 (2016年8月31日). 2018年3月10日閲覧。
- ^ DeMuro, Doug (2018年1月1日). “The Mazda CX-4 and CX-8 Exist in Other Markets”. Autotrader.com. 2018年10月9日閲覧。
- ^ “2020 Mazda CX-4 facelift is all about the looks”. formacar.com. 2020年11月2日閲覧。
- ^ マツダ、フランクフルトモーターショーで「マツダ越KOERU」を初公開
- ^ マツダ、北京モーターショーで新型クロスオーバーSUV「CX-4」を初公開
- ^ 「CX-4」が「2017中国カーデザイン・オブ・ザ・イヤー」を初受賞
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- MAZDA CX-4 - 一汽马自达 （中国語）
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