マツダ・プロシードレバンテ
| マツダ・プロシードレバンテ | |
|---|---|
 2代目 | |
| 概要 | |
| 別名 | 無し |
| 製造国 |
 日本 |
| 販売期間 | 1995年-1999年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
| 駆動方式 | 副変速機付きパートタイム4WD |
| 系譜 | |
| 先代 | 無し |
| 後継 | マツダ・トリビュート |
プロシードレバンテ（PROCEED LEVANTE）は、かつてスズキが製造しマツダが販売していたSUVである。
マツダがスズキに対し、エスクードに搭載するRF型ディーゼルエンジンを供給するにあたり、その見返りとして供給されたものである。
初代 TF11/TF31/TJ11/TJ31型（1995年 - 1997年）[編集]
| マツダ・プロシードレバンテ（初代） TF11/TF31/TJ11/TJ31型 | |
|---|---|
 ショート フロント | |
 ショート リア | |
 ロング | |
| 概要 | |
| 別名 |
スズキ・エスクード（初代） スズキ・ビターラ（初代） ジオ・トラッカー シボレー・トラッカー（初代） ポンティアック・サンランナー |
| 販売期間 | 1995年2月 - 1997年11月[1] |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4-5名 |
| ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
| 駆動方式 | 副変速機付きパートタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
H20A型 2.0LV型6気筒DOHC24バルブ RF型 2.0L直列4気筒OHC16バルブターボディーゼル |
| 変速機 |
4速AT 5速MT |
| 前 |
前 マクファーソン・ストラット式 後 車軸式 |
| 後 |
前 マクファーソン・ストラット式 後 車軸式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,220-2,480 mm |
| 全長 | 3,715-4,095 mm |
| 全幅 | 1,695 mm |
| 全高 | 1,660-1,695 mm |
| 車両重量 | 1,230-1,390 kg |
| その他 | |
| 製造事業者 | スズキ |
| 販売期間中の新車登録台数の累計 | 1万2592台(マービーとの合算)[1] |
- 1995年2月
- 発売。用意されたエンジンはスズキ製V型6気筒2,000 cc（のちに2,500 ccを追加）と、マツダ製直列4気筒ターボディーゼル2,000 cc の2種類で、エスクードに搭載されていた直列4気筒1,600 cc の設定はなかった。また、レジントップ仕様車やコンバーチブル仕様車はもちろんのこと、ヘリーハンセンやゴールドウインなどの特別仕様車も設定されなかった。
- 1997年10月[2]
- 生産終了。在庫対応分のみの販売となる。
- 1997年11月
- 2代目と入れ替わる形で販売終了。
2代目 TF52/TJ52/TJ62/TJ32型（1997年 - 1999年）[編集]
| マツダ・プロシードレバンテ（2代目） TF52/TJ52/TJ62/TJ32型 | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 別名 |
スズキ・エスクード（2代目） スズキ・グランドビターラ（初代） ジオ・トラッカー シボレー・トラッカー（2代目） |
| 販売期間 | 1997年11月 – 1999年10月[3] |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ | 3/5ドアSUV |
| 駆動方式 | 副変速機付きパートタイム4WD |
| パワートレイン | |
| エンジン |
J20A型 2.0L直列4気筒DOHC16バルブ H25A型 2.5LV型6気筒DOHC24バルブ RF型 2.0L直列4気筒OHC16バルブターボディーゼル |
| 変速機 | 4速AT |
| 前 |
前 マクファーソン・ストラット式 後 5リンクリジッドアクスル式 |
| 後 |
前 マクファーソン・ストラット式 後 5リンクリジッドアクスル式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,220-2,480 mm |
| 全長 | 3,810-4,095 mm |
| 全幅 | 1,695-1,780 mm |
| 全高 | 1,740-1,685 mm |
| 車両重量 | 1,260-1,460 kg |
| その他 | |
| 製造事業者 | スズキ |
| 系譜 | |
| 後継 | マツダ・トリビュート |
- 1997年11月
- エスクードのモデルチェンジにあわせてモデルチェンジ。
- 1999年8月[4]
- 生産終了。
- 1999年10月
- 販売終了。後継は1年1ヶ月後に登場したマツダ・トリビュート。
車名の由来[編集]
- 「プロシード」は英語で「前進する」という意味を持つ。
- 「レバンテ」はイタリア語で「地中海上に吹く強い東風」を意味し、さわやかなイメージを有し、落ち着いた語感であることから命名。なお、マセラティ・レヴァンテとは無関係。
脚注[編集]
- ^ a b デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第73号16ページより。
- ^ “プロシードレバンテ(マツダ)1995年2月～1997年10月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月26日). 2020年1月26日閲覧。
- ^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第63号9ページより。
- ^ “プロシードレバンテ(マツダ)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月26日). 2020年1月26日閲覧。
関連項目[編集]
- マツダ
- スズキ (企業)
- バッジエンジニアリング
- マツダ・プロシード
- マツダ・トリビュート - 後継車
- スズキ・エスクード - 姉妹車
