広島電鉄500形電車 (2代)

広島電鉄500形電車
基本情報
製造所	ナニワ工機
主要諸元
軌間	1435 mm
車両定員	80（着席34）人
車両重量	15.40t（冷房改造後）; 14.53t（冷房改造前）
全長	12,000 mm
全幅	2,430 mm
全高	3,875（冷房改造後）mm; 3,880（冷房改造前） mm
台車	KS-7E形
主電動機	SS-50
主電動機出力	38kW×2
駆動方式	吊り掛け式
制御装置	KR-8 直接式
制動装置	SM-3 直通制動
備考	半鋼製; スペックデータ、各車状況は『ローカル私鉄車両20年路面電車・中私鉄編』P.157及び『私鉄の車両3 広島電鉄』、『いこま 16 広島電鉄』P.31、『鉄道ファン』1989年3月号に基づく
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広島電鉄500形電車（ひろしまでんてつ500かたでんしゃ）は、1953年に広島電鉄で登場、以前在籍していた路面電車車両である。初代の500形については広島電鉄700形電車 (初代)を参照のこと。

概要[編集]

1953年9月に5両がナニワ工機で完成。翌年の1月に竣工した。

1951年に製造された、800形を元に前中扉に変更。側部の上部窓はHゴムで固定される形式に変更された。800形に引き続き、正面上部中央部の小型の行先表示器、それを挟み込む様に両側に通風機が設けられた。

機構的には全車共通で、直接制御・吊り掛け式が採用され、電動機はSS-50形（38kW×2）が、台車は新型のKS-7E形が採用された。

側窓の、Hゴムに関しては、後に抑え金に交換された。1974年に全車ワンマン車両になり、正面右部の通風機がワンマン表示に改められた。

その後全車、方向幕の電動・大型化が行われ、1984年3月に三菱電機の直流交流変換駆動方式（三菱MDA方式）CU77A集中型（21,000kcal/h×1）で冷房改造された。床下スペースの関係で、350形・550形と同様に補助電源の静止形インバータ装置を屋根上に設置した。

1980年代は、標準色車正面に菱形黄色の警戒塗装がされたが、後に消されている。また、広告電車としても広く使われている。

長い間、各系統で活躍していたが、市内線に3000形等の連接車の移籍で余剰となり、2001年に502が廃車、残った車両も2003年に全て廃車、解体された。