STS-38
 アトランティスの打上げ | |
| 任務種別 | 人工衛星の展開 |
|---|---|
| 運用者 | NASA |
| COSPAR ID | 1990-097A |
| SATCAT № | 20935 |
| 任務期間 | 4日21時間54分31秒 |
| 飛行距離 | 3,291,199 km |
| 周回数 | 79 |
| 特性 | |
| 宇宙機 | スペースシャトル・アトランティス |
| 乗員 | |
| 乗員数 | 5 |
| 乗員 | リチャード・コヴィー フランク・カルバートソン カール・ミード ロバート・スプリンガー チャールズ・ゲーマー |
| 任務開始 | |
| 打ち上げ日 | 1990年11月15日23:48:13(UTC) |
| 打上げ場所 | ケネディ宇宙センター第39複合発射施設 |
| 任務終了 | |
| 着陸日 | 1990年11月20日 21:42:42(UTC) |
| 着陸地点 | ケネディ宇宙センターNASAシャトル着陸施設第33滑走路 |
| 軌道特性 | |
| 参照座標 | 地球周回軌道 |
| 体制 | 低軌道 |
| 近点高度 | 260 km[1] |
| 遠点高度 | 269 km[1] |
| 傾斜角 | 28.4°[1] |
| 軌道周期 | 89.79分[1] |
| 元期 | 1990年11月17日[1] |
 左から、（前列）カルバートソン、コヴィー、（後列）ゲーマー、スプリンガー、ミード | |
STS-38は、アトランティスを用いた、アメリカ航空宇宙局のスペースシャトル計画のミッションである。37回目のスペースシャトルの打上げとなり、アメリカ国防総省の極秘のペイロードを運んだ。アトランティスの7回目の飛行であり、アメリカ国防総省のための作業を行ったのも7回目である。4日間で地球を79周し、200万マイル以上を飛行した。アトランティスは、ケネディ宇宙センターNASAシャトル着陸施設の第33滑走路に着陸した。打上げはもともと1990年7月に予定されていたが、STS-35のカウントダウン中、コロンビアの水素漏れが発見されたことから、延期された。オービタ整備施設への引き上げ中、雹の嵐により、機体は損傷を受けた。ペイロードの問題のため、結局打上げは1990年11月15日に行われた。打上げ窓は18:30(EST)から22:30(EST)の間で、18:48(EST)に行われた。
乗組員[編集]
- 船長：リチャード・コヴィー (3度目)
- 操縦士：フランク・カルバートソン (1度目)
- ミッションスペシャリスト1：カール・ミード (1度目)
- ミッションスペシャリスト2：ロバート・スプリンガー (2度目)
- ミッションスペシャリスト3：チャールズ・ゲーマー (1度目)
| 座席[2] | 打上げ時 | 着陸時 |  座席1-4はフライトデッキ、座席5-7はミッドデッキ |
|---|---|---|---|
| S1 | コヴィー | コヴィー | |
| S2 | カルバートソン | カルバートソン | |
| S3 | ミード | ゲーマー | |
| S4 | スプリンガー | スプリンガー | |
| S5 | ゲーマー | ミード |
準備と打上げ[編集]
打上げは1990年11月15日18:48:13(EST)に行われた。元々は1990年7月に予定されていたが、STS-35のカウントダウン中に液体水素の漏れが発見され、6月13日から7月25日まで、第29発射台で、3つの予備タンクのテストが行われた。その結果、外部燃料タンクとオービタの間の外部燃料タンク側で432 mmの水素燃料漏れを確認し、すぐにケーブルから外された。発射台は修理ができず、アトランティスは8月9日にオービタ整備施設に引き上げられた。この途中、コロンビアがSTS-35のために発射台に異動されるまでの間、約1日間にわたり、スペースシャトル組立棟の屋外に停められた。この間に雷嵐が襲い、雹でタイルが損傷した。オービタ整備施設での修理の後、アトランティスは10月2日にスペースシャトル組立棟に移された。吊上げ作業中に、オービタの後方区画から取り外されていたプラットフォームビームが落下し、わずかな損傷が生じ、修復された。10月12日に発射台Aに移され、10月24日に4つ目のタンクのテストが行われ、水素や酸素の漏れは検出されなかった。飛行準備完了確認審査において、打上げ日は1990年11月9日に設定されたが、ペイロードの問題により11月15日に延期された。11月15日の18:30(EST)から22:30(EST)の間の打上げ窓で打上げが行われた。
極秘のペイロード[編集]
Aviation Weekによると、当初は204 km×519 km、軌道傾斜角28.45°の軌道に入った。その後、3度に渡りスペースシャトル軌道制御システムが点火された。最初の点火により、519 kmの円形軌道に入った。
1つ目の極秘のペイロードにはUSA-67というコードネームが付けられ[3]、7周目にアトランティスのカーゴベイから展開され、8週目の昇交点でロケットモータに点火して静止トランスファ軌道まで移動した。Aviation Weekは、USA-67は静止軌道上で電子諜報活動を行う衛星で、1990年の湾岸戦争中の動きをモニターするために打ち上げられたと報じている。STS-38の2つの上段に搭載されたことで、当初は、2段の慣性上段ロケットで打ち上げられたSTS-51-CやSTS-33の時と同様にマグナムであると信じられていた[4]。今日では、STS-28やSTS-53で展開されたものと同様のSDS-2軍事通信衛星であると信じられている[5][6]。
また、USA-67はSTS-38で展開された唯一の人工衛星ではないと信じられている。一般に公開されたアトランティスの垂直尾翼と船橋楼後端隔壁の画像は、STS-53の時の画像と似ており、慣性上段ロケットの機上支援器材は空であったことが確認される[7]。これは、PAM-Dモジュールを用いて、2つの別の衛星が展開されたと説明される。アマチュア観測者により「未知の」静止衛星が特定されたという噂では[8][9]、他国の静止衛星を秘かに監視するプロウラーとして知られるステルス人工衛星だと言われている[10]。
着陸[編集]
着陸予定地点であったエドワーズ空軍基地の強い横風のため、ミッションは1日延期された。不利な条件は継続し、着陸地点をケネディ宇宙センターに変更する決定がなされ、1990年11月20日16:42:42(EST)にケネディ宇宙センターの第33滑走路に着陸した。ロールアウト距離は2,753 mで、ロールアウト時間は57秒間であった。ケネディ宇宙センターへのアトランティスの着陸は初めてであり、また1985年4月のSTS-51-D以来、スペースシャトルの着陸自体が久しぶりのことであった。着陸時の重量は、86,677 kgであった。
出典[編集]
- ^ a b c d e McDowell, Jonathan. “Satellite Catalog”. Jonathan's Space Page. 2013年5月24日閲覧。
- ^ “STS-38”. Spacefacts. 2014年2月26日閲覧。
- ^ NASA Space Data Center: NSSDC ID: 1990-097B USA-67 ELINT Program
- ^ Molczan, Ted (2011年1月21日). “Unknown GEO Object 2000-653A / 90007 Identified as Prowler”. Visual Satellite Observer's Home Page. 2011年2月25日閲覧。
- ^ Satobs.org: USA-67 observations
- ^ FAS.org: GEO SIGINT Satellite
- ^ “The Gateway to Astronaut Photography of Earth”. Eol.jsc.nasa.gov. 2012年2月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月12日閲覧。
- ^ Ted Molczan, satobs.org: Unknown GEO Object 2000-653A / 90007 Identified as Prowler
- ^ Ted Molczan, satobs.org: Evaluation of the opportunity to launch Prowler on STS-38
- ^ Robert Windrem, NBC News: What is America's top-secret spy program?
外部リンク[編集]
- NASA mission summary - ウェイバックマシン（2000年12月18日アーカイブ分）
- STS-38 Video Highlights - ウェイバックマシン（2007年10月13日アーカイブ分）