BRエンジニアリング・BR01

**BR01**
カテゴリー	LMP2
コンストラクター	BRエンジニアリング
デザイナー	パオロ・カトーネ
後継	BRエンジニアリング・BR1
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーンプッシュロッド
エンジン	ニッサン VK45DE 4.5 L V8 自然吸気ミッドシップ、縦置き
トランスミッション	6速シーケンシャル方式MT
重量	900kg
タイヤ	ミシュラン、ダンロップ、コンチネンタル
主要成績
チーム	SMPレーシング
初戦	イモラ4時間レース（2015年）
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BRエンジニアリング・BR01とは、2015年にル・マン・プロトタイプのLMP2向けとしてBRエンジニアリングが製造したプロトタイプレーシングカーである。SMPレーシングによって、2015年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズのイモラ4時間レースでデビューした。

概要[編集]

ロシアの実業家ボリス・ローテンベルク (Boris Rotenberg) が興したBRエンジニアリング（BRはボリス・ローテンベルクの頭文字）が設計・開発した^[1]。デザインを担当したのは、かつて「プジョー・905」や「プジョー・908 HDi FAP」を設計したパオロ・カトーネ（Paolo Catone）である^[2]。

自社でギヤボックスケーシングを設計しており、LMP2カーとして大変低いカウルを実現している^[1]^[2]。

レース活動[編集]

2015年シーズン[編集]

ボリス・ローテンベルクが兄のアルカディと共同オーナーを務めるSMP銀行がスポンサーのSMPレーシングは、当初はヨーロピアン・ル・マン・シリーズ（ELMS）にフルシーズン参戦する計画を立てていた。SMPレーシングは、BR01の開発の遅れで第1戦はオレカ・03で出走したが、第2戦のイモラでSMPのカラーリングが施されたBR01が公開された^[3]。SMPレーシングは2台のBR01をル・マン24時間レースに出走し、最高位クラス6位だった。2015年のWEC バーレーン6時間レースでも1台出走させている^[4]。

2016年シーズン[編集]

SMPレーシングは、2016年のFIA 世界耐久選手権（WEC）に参戦し、チームランキング6位、8位だった。WEC参戦前に、2台のBR01をデイトナ24時間レースに出走させた。ミハエル・アレシンはデイトナの雨の予選でポールポジションを獲得した^[5]。しかし、決勝レースでは順位を下げ、結局総合38位の順位に留まった。ル・マン24時間レースでは、シグナテック・アルピーヌ、G-Drive・レーシングに続くLMP2クラス3位でフィニッシュした。