日産・ナバラ

日産・ナバラ（2代目）; D22型系
	前期型
	後期型
概要
販売期間	1997年 -
ボディ
ボディタイプ	2/4ドアピックアップトラック
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.4L 直列4気筒 KA24; 2.5L 直列4気筒 YD25DDTi; 3.0L 直列4気筒 ZD30DDT; 3.3L V型6気筒 VG33E
変速機	4速MT/5速MT/4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,650-2,950mm
全長	4,685-4,985mm
全幅	1,690-1,820mm
全高	1,620-1,715mm
車両重量	1,310-1,760kg
その他
同車台	日産・エクステラ
最低地上高	200-210mm
	テンプレートを表示

日産・ナバラ（初代）; D21型系
	フロント（豪州仕様）
	リア（豪州仕様）
概要
販売期間	1986年 - 2004年
ボディ
ボディタイプ	2/4ドアピックアップトラック
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
パワートレイン
エンジン	2.0L 直列4気筒 Z20; 2.4L 直列4気筒 Z24; 2.5L 直列4気筒 SD25
変速機	4速MT/5速MT/4速AT
車両寸法
ホイールベース	2,649mm（シングルキャブ）; 2,949mm（キングキャブ）
全長	4,435 - 4,966mm
全幅	1,651/1,689mm
全高	1,575 - 1,704mm
その他
同車台	日産・テラノ; 日産・パスファインダー
	テンプレートを表示

日産・ナバラ
	4代目 D23型系
概要
販売期間	1986年-
ボディ
ボディタイプ	2/4ドアピックアップトラック
駆動方式	後輪駆動/四輪駆動
	テンプレートを表示

ナバラ(NAVARA)は、日産自動車の小型商用車であり、1986年1月にオーストラリア市場に登場した9代目・日産・ダットサントラックに付けられた輸出向けの車名で、後に欧州やアジア向けにも使用されている。

概要[編集]

豪州では8代目ダットサントラックである720型までNISSAN 720と形式名のままで販売されていたが、9代目にモデルチェンジしたのを機に新たにNAVARAの車名が与えられた。

初代 D21型系（1986年-2004年）[編集]

詳細は「日産・ダットサントラック#9代目 D21型（1985年-1997年）」を参照

1986年 1月オーストラリア市場に登場。シングルキャブ、キングキャブ、ダブルキャブの3種のボディを展開。エンジンは全て直列4気筒でガソリン2種、ディーゼル1種が用意された。

2代目 D22型系（1997年-）[編集]

詳細は「日産・ダットサントラック#10代目 D22型（1997年-2012年）」を参照

日本市場に遅れること約3ヶ月、1997年 4月オーストラリアでもD22型が登場。先代に続きシングルキャブ、キングキャブ、ダブルキャブの3種のボディを展開。エンジンは直列4気筒ガソリンが1種と、直4ディーゼル2種を用意。

2002年 1月にヘッドランプ、フロントグリル、フロントバンパーなどが新意匠となる。

2015年D23型の登場によりオーストラリア市場では販売終了。

南アフリカ市場では「NP300ハードボディ」の車名で販売が続いていた。

3代目 D40型系（2005年-）[編集]

日産・ナバラ（3代目） D40型系
フロント
リア
インテリア
概要
販売期間	2005年 -
その他
同車台	日産・パスファインダー
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詳細は「日産・フロンティア#2代目 D40型系（2005年 - 2021年）」を参照

2005年12月スペイン（日産モトール・イベリカ）およびタイ(Nissan Motor Thailand Ltd, NMT)から輸入されるD40型が豪州市場に登場。D22型に比べてボディサイズや価格が1クラス上昇したためD22型も継続販売される。

4代目 D23型系（2014年 - ）[編集]

日産・ナバラ（4代目） D23型系
2018年改良型N-Guard（フロント）
2018年改良型N-Guard（リア）
インテリア
概要
別名	日産・フロンティア (3代目) 日産・NP300 日産・NP300ナバラ東風・リッチ6 (中国)^[1] 東風・リッチ7 (中国)
製造国	タイメキシコスペインアルゼンチン中国
販売期間	2014年 - 2015年 - 2021年 (スペイン)
ボディ
乗車定員	2 - 5名
ボディタイプ	2 / 4ドアピックアップトラック
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム	F-Alphaプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	本文参照
最高出力	本文参照
最大トルク	本文参照
変速機	6速MT / 7速AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	マルチリンク式 (5リンク) リーフ式
車両寸法
ホイールベース	3,150 mm
全長	5,120 - 5,311 mm
全幅	1,790 - 1,875 mm
全高	1,750 - 1,855 mm
車両重量	1,793 - 3,150 kg
最大積載量	1,065 - 1,830 kg
その他
同車台	日産・テラ
姉妹車	ルノー・アラスカンメルセデス・ベンツ・Xクラス
系譜
後継	日産・フロンティア (4代目) (ラテンアメリカ)
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概要[編集]

D23型は2014年 6月11日、タイ・バンコクにて発表。いすゞ・D-MAX、トヨタ・ハイラックス、フォルクスワーゲン・アマロック、マツダ・BT-50、三菱・トライトンなどが競合車となる。開発には日産ライトトラックが関わっている。

従来、日産自動車では主にD22型とD40型のピックアップトラックをグローバルに販売してきたものの、国や地域で名称にバラツキがあった（ナバラ・フロンティア・NP300ハードボディなど）が、今回は引き続きナバラやフロンティアなどの名称を使用しながらも、車名の頭に「NP300」が冠される市場もある。

ボディタイプはシングルキャブ、キングキャブ、ダブルキャブの三種類。フロントエンドのスタイルには、当時の日産がデザインモチーフとして強調していた「Vモーション」を採用した。

ディーゼルエンジンは日産製YD25DDTiとルノー製YS23（M9T）の2種類。YD25DDTiは出力とトルクについて中域特化と高域特化の2種類、YS23はシングルターボとツインターボの2種類が搭載される。ガソリンエンジンはQR25DEを搭載。トランスミッションは6速マニュアルトランスミッション及び7速オートマチックトランスミッションが用意される。オーストラリア仕様では、マニュアルモード付き7速オートマチックトランスミッションが用意されている。

2014年7月にタイのサムットプラカンにある3億6,000万ドル（2022年には約4億4,000万ドル）の新工場で量産が開始され、8月に納入が開始された。生産はタイの他、メキシコ、スペイン（日産モトール・イベリカ）、アルゼンチン、中国（鄭州日産汽車）^[2]で行われ、180ヶ国以上で販売予定としている^[3]。当初は4気筒エンジンのみを搭載していた。一部の国では先代となるD22型やV6とオートマチックトランスミッションのみを搭載したD40型の併売・またはこのいずれかが本車種の導入後も継続販売されている。

2016年後半豪州市場に細部を改良した「シリーズ2」が導入される。NP300のサブネームが廃止、リアサスペンションリチューン、新中間グレードSLを設定など。

2018年前半豪州市場に細部を改良した「シリーズ3」が導入される。2度目のリアサスペンションリチューン、トップグレードST-Xにアラウンドビューモニターを含む日産インテリジェントモビリティテクノロジーが標準装備、エントリーグレードRXにリアカメラ標準装備、DXのガソリンエンジングレード廃止など。

フェイスリフト前のモデルは、2021年12月16日まで欧州市場向けにバルセロナ工場で生産された^[4]。理由は、この地域でのナバラの販売減少と工場が閉鎖されたことによる^[5]。

フェイスリフト（2020年）[編集]

2020年11月5日にマイナーチェンジが発表された^[6]。

エンジンはそのままに、さらに予防安全装置が追加された。前方車両や歩行者に対応した衝突被害軽減ブレーキ「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」や2台前を走行する車両を検知して前方に潜む危険に対して注意を促す前方衝突警報「インテリジェント FCW」が搭載されたほか、アラウンドビューモニターは4つのカメラを用いたインテリジェントアラウンドビューモニターとなり、4輪駆動モードを設定して低速走行の際に周囲の障害物を確認可能なオフロードモニターが新たに搭載された。

ボディについてはリアアスクルの強化や荷台スペースの拡大により積載可能重量が向上され、リアバンパーにステップを新設。様々な速度域での操縦性を高めるためにステアリングラックが新たに採用され、フレームとボディの接合部が変更されたことで剛性を高めた。

フロントマスクにはタイタンに次いでの採用となるグリル後方に潜むエンジンを封じ込めるプロテクターのような力強い縁取りを特徴とする「インターロックグリル」を採用^[7]。ヘッドランプにはC字型のLEDヘッドランプが搭載された。

また、フロンティアで展開^[7]されていたスタイルパッケージ「PRO-4X」が新グレードとして設定。CIエンブレム・フロントグリル・アルミホイール・プロテクションなどの外観パーツがブラック化され、随所にオレンジのアクセントを配したほか、内装には「PRO-4X」ロゴ入りのレザーシート仕様も用意される。

同年12月にタイで販売が開始され、それ以外の市場でも順次販売される予定である。オーストラリアでは2021年第1四半期に発売される^[8]。

2021年6月にアフリカ市場での販売を開始した。生産は南アフリカ現地で行われる^[9]。

2022年3月、日産はアルゼンチンでフェイスリフトされたフロンティアの生産を開始した^[10]。 2022年現在、部品の34%は地元で製造され、生産量の65%（ルノー・アラスカンを含む）が輸出されている^[11]。

2022年12月初旬、タイ日産はモーターエキスポ2022にてアルメーラ、キックス、テラとともに70周年アニバーサリーモデルを発表した。この4車種にはすべて共通の専用カラーリングと黒いストライプが施される^[12]。ダブルキャブのE Black Editionをベースにした特別仕様車である。

2022年改良型XE (南米仕様)
2021年改良型PRO-4X (フロント)
2021年改良型PRO-4X (リア)
2021年改良型PRO-4X (インテリア)

諸元[編集]

ここではタイ、南アフリカ、オーストラリア仕様のカタログを基に情報を記載している。

エンジン[編集]

エンジン型式	タイプ	排気量	最高出力	最大トルク
ガソリンエンジン
QR25DE	直列4気筒 DOHC	2,488 cc	118 kW (160 PS) / 6,000 rpm	233 N⋅m (172 lb⋅ft) / 4,000 rpm
ディーゼルエンジン
YS23DDT	直列4気筒 DOHC	2,298 cc	120 kW (163 PS) / 3,750 rpm	403 N⋅m (297 lb⋅ft) / 1,500 - 2,500 rpm
YS23DDTT		2,298 cc	140 kW (190 PS) / 3,750 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) / 1,500 - 2,500 rpm
YD25DDTi Mid Output		2,488 cc	120 kW (163 PS) / 3,600 rpm	403 N⋅m (297 lb⋅ft) / 2,000 rpm
YD25DDTi High Output		2,488 cc	140 kW (190 PS) / 3,600 rpm	450 N⋅m (332 lb⋅ft) / 2,000 rpm

寸法[編集]

単位は、ミリメートル(mm)である。

同じグレード名であっても組立を行う地域の環境によって微妙に寸法が異なる。しかし、プラットフォームは同じなのでホイールベースは共通して3,150 mmである。

キャブ	地域	グレード	全長	全幅	全高	荷台長	荷台幅	荷台高	車高
シングルキャブ	タイ	SL	5,235	1,790	1,750 1,775 (4WD)	2,310	1,550	470	205 220 (4WD)
	南アフリカ共和国	XE	5,235	1,790	1,750	2,311	1,552	-	209
		SE			1,750 (4x2) 1,760 (4x4)				209 (4x2) 208 (4x4)
		LE			1,750 (4x2) 1,760 (4x4)				209 (4x2) 208 (4x4)
	オーストラリア	SLシャシ	5,120	1,850	1,765 (4x2) 1,770 (4x4)	-	-	-	212
キングキャブ	タイ	SL	5,220	1,850	1,775	1,755	1,490	485	205
		E	5,260		1,785 1,805 (CALIBRE)				210 225 (CALIBRE)
		E Black Edition			1,830				225
		V			1,810				225
	オーストラリア	SLシャシ	5,260	1,850	1,805 (4x2) 1,810 (4x4)	-	-	-	212 (4x2) 224 (4x4)
		SL	5,260		1,810	1,788	1,490	470	224
		ST-X	5,311		1,815	1,788	1,490	470	229
ダブルキャブデュアルキャブ（豪）	タイ	E	5,260	1,850	1,805	1,470	1,495	520	225
	タイ	E Black Edition	5,260	1,850	1,830	1,470	1,495	520	225
	南アフリカ共和国	SE	5,120	1,850	1,815 (4x2) 1,825 (4x4)	1,471	1,492	493 - 500	221
		SE Plus	5,160
		LE
		PRO-2X PRO-4X		1,875	1,845 (4x2) 1,855 (4x4)
	オーストラリア	SLシャシ	5,260	1,850	1,825	-	-	-	220
		SL			1,810 (4x2) 1,825 (4x4)	1,469	1,490	519	213 (4x2) 220 (4x4)
		ST			1,810 (4x2) 1,825 (4x4)				213 (4x2) 220 (4x4)
		ST-X	5,311		1,815 (4x2) 1,830 (4x4)				214 (4x2) 224 (4x4)
		PRO-4X	5,311	1,875	1,855				220

重量[編集]

単位は、キログラム(kg)である。

寸法と同様に、同じグレード名であっても組立を行う地域の環境によって微妙に重量が異なる。

キャブ	地域	グレード	本体重量	積載量	車両総重量	牽引（ブレーキなし）	牽引（ブレーキあり）
シングルキャブ	タイ	SL	1,793 1,884 (4WD)	-	-	-	-
	南アフリカ共和国	XE	2,740 (ガソリン) 2,940 (ディーゼル)	1,065 (ガソリン) 1,144 (ディーゼル)	4,150 (ガソリン) 6,130 (ディーゼル)	750	1,588 (ガソリン) 3,500 (ディーゼル)
		SE	2,940 (4x2) 3,010 (4x4)	1,723 (4x2) 1,803 (4x4)	6,130	750	3,500
		LE	2,940 (4x2) 3,010 (4x4)	1,748 (4x2) 1,830 (4x4)	6,130	750	3,500
	オーストラリア	SLシャシ	2,910	1,282 (4x2、MT) 1,256 (4x2、AT) 1,186 (4x4、手動変速時) 1,175 (4x4、自動変速時)	5,910	750	3,500
キングキャブ	タイ	SL	1,824	-	-	-	-
		E	1,846 1,881 (CALIBRE、6MT)	-	-	-	-
		E Black Edition	1,859 (6MT) 1,885 (7AT)	-	-	-	-
		V	1,890	-	-	-	-
	オーストラリア	SLシャシ	2,910	1,177 (4x2) 1,096 (4x4)	5,910	750	3,500
		SL		966
		ST-X		876
ダブルキャブデュアルキャブ（豪）	タイ	E	1,941 (6MT) 1,968 (7AT)	-	-	-	-
	タイ	E Black Edition	1,945 (6MT) 1,972 (7AT)	-	-	-	-
	南アフリカ共和国	SE	3,035	1,064 (4x2、6MT) 1,053 (4x2、7AT) 981 (4x4)	6,130	750	3,500
		SE Plus	3,035	1,064 (4x2、6MT) 1,053 (4x2、7AT) 981 (4x4)
		LE	3,115	1,086 (4x2) 1,008 (4x4、6MT) 1,003 (4x4、7AT)
		PRO-2X PRO-4X	3,115	1,086 (4x2) 1,003 (4x4)
	オーストラリア	SLシャシ	2,910	1,019 (4x4、手動変速時) 1,010 (4x4、自動変速時)	5,910	750	3,500
		SL	3,070 (4x2) 3,150 (4x4)	1,092 (4x2、AT) 1,126 (4x4、手動変速時) 1,117 (4x4、自動変速時)
		ST		1,146 (4x2、AT) 1,097 (4x4、手動変速時) 1,088 (4x4、自動変速時)
		ST-X		1,027 (4x2、AT) 1,032 (4x4、手動変速時) 1,024 (4x4、自動変速時)
		PRO-4X	3,150	1,013 (手動変速時) 1,004 (自動変速時)

^[13] ^[14] ^[15] ^[16] ^[17] ^[18]

ナバラエンガードコンセプト[編集]

2016年のハノーファーモーターショーで発表された^[19]エンガードコンセプトは、緊急救助組織に向けて提案されたコンセプトモデルである^[20]。日産が設計、開発したポータブルバッテリーパックを搭載した最初のプロトタイプであり、大きく注目された^[19]。救助団体向けのその他の機能としては、DJI Phantom 4 ドローンの搭載、車高の向上、ストロボライト、自由に調整可能なサスペンションシステムなどがある^[19]^[20]。

ナバラエンガードコンセプト（フロント）
ナバラエンガードコンセプト（リア）

東風・リッチ6[編集]

2018年10月、東風・リッチ6は、東風汽車有限公司ブランドのよりプレミアムな仕様として発売され、中国市場向けのナバラと並んで鄭州日産汽車によって生産された。東風・リッチ6は専用に再設計されたフロントエンドが特徴的で、長さが 35 mm 長くなっている。車体の残りの部分はナバラと直接共有されている^[21]。

車名の由来[編集]

スペイン北部のナバラ地方から。

その他[編集]

2018年現在日本市場には投入されていない。しかし、日産自動車が国内で主催及び参加する各種イベントなど様々な機会において、本車種を披露する事がある。2016年3月には日産グローバル本社ギャラリーにおいて、一般向けの展示が行われている^[22]。

アルゼンチンにおいても2018年に本車種の生産が開始されるが、この際日産自動車は『アーキテクチャの一部を共有しながら』ルノーやメルセデス・ベンツ向けの新型ピックアップも合わせて生産される^[3]としていたが、2016年に入るとルノー・アラスカンの発売や、基本構造を共有したメルセデス・ベンツ・Xクラスが発表された。

脚注[編集]

注釈[編集]

[脚注の使い方]

出典[編集]

[脚注の使い方]

^[23]

^ “Dongfeng PH will sell Chinese version of Nissan Navara - Auto News” (2019年12月19日). 2023年12月8日閲覧。
^ 日産、中国で「キックス」、「ナバラ」、「Vmotion 2.0」を上海モーターショー2017で公開日産自動車 - 2017年 4月19日付プレスリリース
^ ^a ^b 日産自動車、アルゼンチンに積極投資日産自動車 - 2015年 4月8日付プレスリリース
^ “Nissan concluye sus operaciones industriales en Barcelona con la fabricación de más de 3,3 millones de vehículos en 40 años de historia” (スペイン語). Oficial España Newsroom (2021年12月16日). 2021年12月19日閲覧。
^ “2021 Nissan Navara revealed: Safer ute here early 2021” (英語). CarExpert.com.au. (2020年11月5日) 2020年11月5日閲覧。
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^ ^a ^b “ダットサントラック再来!? 日産新型ナバラ&フロンティアが世界初公開で12月発売!”. ベストカーWeb (2020年11月6日). 2021年2月16日閲覧。
^ “2021 Nissan Navara revealed: Safer ute here early 2021” (英語). CarExpert.com.au. (2020年11月5日) 2020年11月5日閲覧。
^ “New Nissan Navara Now Available at Dealerships”. africa.nissanmotornews.com. 2023年11月24日閲覧。
^ “Nissan comenzó a fabricar la nueva Frontier en Argentina” (スペイン語). Motor1.com. 2022年3月15日閲覧。
^ “Nissan: los autos para 2023 y la nueva tecnología que piensa lanzar la marca”. LA NACION (2022年10月7日). 2023年12月8日閲覧。
^ “NISSAN UNVEILS LIMITED EDITION MODELS AT MOTOR EXPO 2022” (英語). Nissan Thailand (2022年11月30日). 2023年11月16日閲覧。
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^ ^a ^b ^c “Nissan Navara EnGuard Concept”. www.deeptread.com. Deep Tread. 2016年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年9月25日閲覧。
^ ^a ^b “Nissan Navara EnGuard Concept (2016)”. Netcarshow.com 2016年9月25日閲覧。
^ “汽车之家|10月24日上市郑州日产锐骐6正式发布|汽车|原创|锐骐6|汽车报价|汽车评测|汽车试驾|买车网”. www.autohome.com.cn. 2023年12月8日閲覧。
^ 世界で認められた日産ピックアップトラック展を開催！－日産自動車
^ Nissan Navara specs, fuel consumption, dimensions. Retrieved 23 March 2021.

外部リンク[編集]

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[1] “Dongfeng PH will sell Chinese version of Nissan Navara - Auto News” (2019年12月19日). 2023年12月8日閲覧。

[2] 日産、中国で「キックス」、「ナバラ」、「Vmotion 2.0」を上海モーターショー2017で公開日産自動車 - 2017年 4月19日付プレスリリース

[alg-3] 日産自動車、アルゼンチンに積極投資日産自動車 - 2015年 4月8日付プレスリリース

[4] “Nissan concluye sus operaciones industriales en Barcelona con la fabricación de más de 3,3 millones de vehículos en 40 años de historia” (スペイン語). Oficial España Newsroom (2021年12月16日). 2021年12月19日閲覧。

[5] “2021 Nissan Navara revealed: Safer ute here early 2021” (英語). CarExpert.com.au. (2020年11月5日) 2020年11月5日閲覧。

[6] 『最新技術を搭載した新型ピックアップトラック「日産ナバラ」を発表』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2020年11月5日。2021年2月17日閲覧。

[bcw201106-7] “ダットサントラック再来!? 日産新型ナバラ&フロンティアが世界初公開で12月発売!”. ベストカーWeb (2020年11月6日). 2021年2月16日閲覧。

[8] “2021 Nissan Navara revealed: Safer ute here early 2021” (英語). CarExpert.com.au. (2020年11月5日) 2020年11月5日閲覧。

[9] “New Nissan Navara Now Available at Dealerships”. africa.nissanmotornews.com. 2023年11月24日閲覧。

[10] “Nissan comenzó a fabricar la nueva Frontier en Argentina” (スペイン語). Motor1.com. 2022年3月15日閲覧。

[11] “Nissan: los autos para 2023 y la nueva tecnología que piensa lanzar la marca”. LA NACION (2022年10月7日). 2023年12月8日閲覧。

[12] “NISSAN UNVEILS LIMITED EDITION MODELS AT MOTOR EXPO 2022” (英語). Nissan Thailand (2022年11月30日). 2023年11月16日閲覧。

[13] “NISSAN-NAVARA-BROCHURE”. europe.nissan-cdn.net. 2023年12月8日閲覧。

[14] “NAVARA_SC_BROCHURE_Aug23”. www-asia.nissan-cdn.net. 2023年12月9日閲覧。

[15] “NISSAN_Re_Brochure_Black_Engine_KC_Online”. www-asia.nissan-cdn.net. 2023年12月9日閲覧。

[16] “NISSAN_Re_Brochure_Black_Engine_CALIBRE_Online”. www-asia.nissan-cdn.net. 2023年12月9日閲覧。

[17] “NIS4721_Navara_Brochure_Update_July23_WEB”. asia.nissan-cdn.net. 2023年12月9日閲覧。

[18] “7gy96v-navara-spec-sheet-dual-cab-a4-210x297mm-pdf-download”. asia.nissan-cdn.net. 2023年12月9日閲覧。

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[21] “汽车之家|10月24日上市郑州日产锐骐6正式发布|汽车|原创|锐骐6|汽车报价|汽车评测|汽车试驾|买车网”. www.autohome.com.cn. 2023年12月8日閲覧。

[22] 世界で認められた日産ピックアップトラック展を開催！－日産自動車

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概要[編集]

初代 D21型系（1986年-2004年）[編集]

2代目 D22型系（1997年-）[編集]

3代目 D40型系（2005年-）[編集]

4代目 D23型系（2014年 - ）[編集]

概要[編集]

フェイスリフト（2020年）[編集]

諸元[編集]

エンジン[編集]

寸法[編集]

重量[編集]

ナバラ エンガードコンセプト[編集]

東風・リッチ6[編集]

車名の由来[編集]

その他[編集]

脚注[編集]

注釈[編集]

出典[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

ナバラエンガードコンセプト[編集]