北海道鉄道 (初代)
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| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 本社所在地 |
 日本東京府東京市京橋区木挽町五丁目[1] |
| 設立 | 1900年（明治33年）5月[1] |
| 業種 | 鉄軌道業 |
| 代表者 | 専務取締役社長 北垣国道[1] |
| 資本金 | 6,340,000円（払込額）[1] |
| 関係する人物 | 島安次郎 |
| 特記事項：上記データは1907年（明治40年）現在[1]。 | |
なお、現在の千歳線などを建設した北海道鉄道（1943年〈昭和18年〉国有化）ととは、別の会社である。
歴史[編集]
- 1896年（明治29年）：函樽鉄道（かんそんてつどう [2]）として会社設立[3]。1900年（明治33年）に北海道鉄道に改称。
- 1902年（明治35年）12月10日：函館駅（初代） - 本郷駅間が開業し[4]、同区間に函館駅（初代、一般駅）[5][6][7]・桔梗駅（一般駅）[8]・七飯駅（一般駅）[8]・本郷駅（一般駅）[8][7]を開設。然別駅 - 蘭島駅間が開業し[4]、同区間に然別駅（一般駅）[8]・仁木駅（一般駅）[8]・余市駅（一般駅）[8]・蘭島駅（一般駅）[8]を開設。
- 1903年（明治36年）
- 6月28日：本郷駅 - 森駅間が延伸開業し[4][新聞 1]、同区間に大沼駅（初代、一般駅）[8][7]・宿野辺駅（一般駅）[8]・森駅（一般駅）[8]を開設。山道駅 - 然別駅間が延伸開業し[4][新聞 1]、同区間に山道駅[5]を開設。蘭島駅 - 小樽中央駅間が延伸開業し[4][新聞 1]、同区間に塩谷駅（一般駅）[8]・小樽中央駅（一般駅）[8]を開設。この時点における運行本数は、山道駅 - 小樽中央駅間が1日3往復、函館駅（初代） - 森駅間が1日4往復であった[9]。
- 11月3日：森駅 - 熱郛駅間が延伸開業し[4]、同区間に石倉駅（一般駅）[8]・野田追駅（一般駅）[8]・山越内駅（一般駅）[8][6]・八雲駅（一般駅）[8]・黒岩駅（一般駅）[8]・国縫駅（一般駅）[10][8]・長万部駅（一般駅）[8]・二股駅（一般駅）[11][8][7]・黒松内駅（一般駅）[8]・熱郛駅（一般駅）[11][8][7]を開設。
- 1904年（明治37年）
- 7月1日：函館駅（2代） - 亀田駅間が延伸開業し[4]、同区間に函館駅（2代、一般駅）を新設[8][7]。函館駅（初代）を亀田駅に改称[6][7]。
- 7月18日：稲穂トンネルの供用開始で小沢駅 - 山道駅間が延伸開業し[4]、同区間に小沢駅（一般駅）を新設[8]。山道駅が廃止[5]。
- 10月15日：倶知安トンネルの供用開始で歌棄駅 - 小沢駅間が延伸開業し、函館駅（2代） - 高島駅間が全通[4][12][新聞 2]。同区間に磯谷駅（一般駅）[8]・蘭越駅（一般駅）[8]・昆布駅（一般駅）[8]・真狩駅（一般駅）[8]・比羅夫駅（一般駅）[8]・倶知安駅（一般駅）[8]を、既設区間に赤井川駅（一般駅）[8][新聞 2]・山崎駅（一般駅）[8][新聞 2]・紋別駅（一般駅）[10][8][新聞 2]・蕨岱駅（一般駅）[11][8][7][新聞 2]を開設。宿野辺駅を駒ヶ岳駅（当時の表記は「駒ヶ嶽」）[13][新聞 2]、山越内駅を山越駅[13][6][新聞 2]、熱郛駅を歌棄駅[13][7][新聞 2]、蘭島駅を忍路駅[13][新聞 2]、小樽中央駅を高島駅[注釈 1][4][13][新聞 2]に改称。
- 1905年（明治38年）
- 1906年（明治39年）9月8日：北海道炭礦鉄道との直通列車が函館駅（2代） - 札幌駅間で運行開始[4][16]。
- 1907年（明治40年）
被買収路線[編集]
下記の開業線158 M77 Cが買収された[17]。買収直前（1907年6月30日）における区間及び駅は次のとおり。
- 函館－小樽 158 M77 C
輸送・収支実績[編集]
| 年度 | 乗客（人） | 貨物量（トン） | 営業収入（円） | 営業費（円） | 益金（円） |
|---|---|---|---|---|---|
| 1902 | 20,089 | 406 | 10,572 | 4,562 | 6,010 |
| 1903 | 364,100 | 43,047 | 161,956 | 289,042 | ▲ 127,086 |
| 1904 | 502,921 | 83,246 | 403,082 | 450,006 | ▲ 46,924 |
| 1905 | 660,064 | 154,750 | 701,436 | 534,319 | 167,117 |
| 1906 | 836,491 | 255,158 | 900,974 | 603,424 | 297,550 |
| 1907 | 240,680 | 84,190 | 299,443 | 267,418 | 32,025 |
- 「国有及私設鉄道運輸延哩程累年表」「国有及私設鉄道営業収支累年表」『鉄道局年報』明治40年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より
車両[編集]
国有化時には機関車27、客車44、貨車300が引き継がれた[17]。
蒸気機関車[編集]
- A1形 - 1
- 0-6-0 (C) 形タンク機
- 米ボールドウィン社製
- 鉄道院1180形 NO.1181
- 旧高野鉄道7
- A2形 - 2
- 0-6-0 (C) 形タンク機
- 英ナスミス・ウィルソン社製
- 鉄道院1170形 NO.1170
- B1形 - 3, 4
- 2-4-2 (1B1) 形タンク機
- 汽車製造製
- 鉄道院230形 NO.269, 270
- B2形 - 5
- 2-4-2 (1B1) 形タンク機
- 英ナスミス・ウィルソン社製
- 鉄道院600形 NO.647
- A3形 - 6-8
- 0-6-0 (C) 形タンク機
- 英ダブス社製
- 鉄道院1850形 NO.1882-1884
- C1形 - 9, 10
- 2-6-0 (1C) 形テンダ機
- 英ベイヤー・ピーコック社製
- 鉄道院7700形 NO.7712, 7713
- D1形 - 11
- 0-4-4-0 (B+B) 形タンク機（マレー式）
- 独マッファイ社製
- 鉄道院4510形 NO.4510
- C2形 - 12-17
- 2-6-0 (1C) 形テンダ機
- 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製
- 鉄道院7800形 NO.7802-7807
- E1形 - 18-22
- 0-6-2 (C1) 形タンク機
- 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製
- 鉄道院2120形 NO.2378-2382
- E2形 - 23-27
- 0-6-2 (C1) 形タンク機
- 英ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ社製
- 鉄道院2120形 NO.2383-2387 - 旧鉄道作業局 B6形 NO.1016-1019& 1046
客車[編集]
木製2軸車
- イロ3.4 2両 天野工場製 定員一等8人二等18人 国有化後フイロ370.371（形式370） 一二等車（手用制動機附）形式図
- ロハ1-6 6両 東京車輌会社工場製（1-5）東京天野工場製（6） 定員（二等10人三等20人） 国有化後フロハ930-935（形式930） ニ三等車（手用制動機附）形式図
- ハ7-14 8両 東京車輌会社工場製、東京天野工場製 定員36人 国有化後フハ3434-3441（形式3434） ニ三等車（手用制動機附） 形式図
- ヨユ1-6 6両 製造所不明 国有化後フユ3775-3780（形式3775） 郵便車（手用制動機附） 形式図図面無し
- ヨユ7-11 5両 新橋工場製 国有化後フユ3781-3785（形式3781）郵便車（手用制動機附） 形式図図面無し
- ユニ1.3 2両 天野工場製 国有化後ユニ3980.3981（形式3980） 郵便手荷物緩急車 形式図
- ユニ4 1両 北海道鉄道会社函館工場製 国有化後ユニ3982（形式3982） 郵便手荷物緩急車 形式図
木製ボギー車
- イロ1.2 2両 東京天野工場製、汽車製造会社製 定員一等18人二等32人 国有化後フホイロ5450.5451（形式5450） 一二等車（手用制動機附） 形式図
- イロ5 1両 東京車輌製造会社工場製 定員一等18人二等28人 国有化後フホイロ5460（形式5460） 一二等車（手用制動機附） 形式図
- イロ6.7 2両 東京天野工場製 定員一等19人二等30人 国有化後フホイロ5470.5471（形式5470） 一二等車（手用制動機附） 形式図
- ハ1-6 6両 東京天野工場製（1-3）汽車会社製造製（4-6） 定員80人 国有化後フホハ7980-7985（形式7980） 三等車（手用制動機附） 形式図
- ハ15-18 4両 東京車輌製造会社工場製（15.16）東京天野工場製（17.18） 定員80人 国有化後フホハ7990-7993（形式7990） 三等車 形式図
- ユニ5.6 2両 東京車輌製造会社工場製 国有化後ホユニ87300.8731（形式8730） 郵便手荷物緩急車 形式図
- ユニ7.8 2両 東京天野工場製、汽車会社製造製 国有化後ホユニ8740-8741（形式8740） 郵便手荷物緩急車 形式図
リンク先は国立国会図書館デジタルコレクションの『客車略図 上 下巻』
車両数の推移[編集]
| 年度 | 機関車 | 客車 | 貨車 |
|---|---|---|---|
| 1902 | 4 | 10 | 50 |
| 1903 | 10 | 30 | 150 |
| 1904 | 17 | 39 | 210 |
| 1905 | 22 | 44 | 250 |
| 1906 | 27 | 44 | 265 |
- 「私設鉄道現況累年表」『鉄道局年報』明治40年度（国立国会図書館デジタルコレクション）より
備考[編集]
北海道新幹線の札幌延伸後は、当鉄道が敷設した路線は小樽駅 - 南小樽駅間を除き、全て並行在来線として扱われる。そのうち長万部駅 - 余市駅間は、沿線自治体が廃止・バス転換を容認しており、事実上廃止が決定している[18]。
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
書籍[編集]
- ^ a b c d e 『日本全国諸会社役員録. 明治40年』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “函樽鉄道(株)”. 渋沢栄一記念財団 (2022年12月15日). 2023年2月19日閲覧。
- ^ 「函館市史」通説編2 4編5章5節3-1
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 34-35頁
- ^ a b c 『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 315頁
- ^ a b c d 『道南鉄道100年史 遥』
- ^ a b c d e f g h i j 『日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―』1号・北海道 26頁
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai 『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 311頁
- ^ 「北海道鉄道第二期線の開通」『殖民公報』No.22、1903年7月
- ^ a b c 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』Ⅱ 809頁
- ^ a b c 『北海道630駅』 183頁
- ^ a b c d 『写真で見る北海道の鉄道』 下巻 SL・青函連絡船他 202頁
- ^ a b c d e f g h i j 『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 319頁
- ^ 『駅史 小樽駅 77年のあゆみ』 28頁
- ^ 『鉄道ジャーナル』通巻240号 15-22頁
- ^ 『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線 36-37頁
- ^ a b 開業線158 M77 C、機関車27、客車44、貨車300 『鉄道国有始末一斑』 673頁（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ “並行在来線 余市 - 長万部バス転換を確認 小樽 - 余市が焦点に”. NHK札幌放送局 (2022年2月3日). 2022年2月4日閲覧。
新聞記事[編集]
- ^ a b c “運輸開始 去月二十三日”. 官報（国立国会図書館デジタルコレクション） (印刷局). (1903年7月3日). オリジナルの2015年12月13日時点におけるアーカイブ。 2015年12月13日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j “運輸並停車場開始哩程更正等”. 官報（国立国会図書館デジタルコレクション） (印刷局). (1904年10月18日). オリジナルの2015年12月13日時点におけるアーカイブ。 2015年12月13日閲覧。
- ^ a b c d e “停車場改称”. 官報（国立国会図書館デジタルコレクション） (印刷局). (1905年12月6日). オリジナルの2015年12月13日時点におけるアーカイブ。 2015年12月13日閲覧。
参考文献[編集]
書籍[編集]
- 宮脇俊三 編『北海道630駅』1号、原田勝正（編）、小学館〈JR・私鉄全線各駅停車〉、1993年6月、183頁。ISBN 978-4-09-395401-3。ISBN 4-09-395401-1。
- 石野哲（編集長）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 Ⅰ、JTBパブリッシング、1998年9月19日。ISBN 978-4-533-02980-6。ISBN 4-533-02980-9。
- 石野哲（編集長）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 Ⅱ、JTBパブリッシング、1998年9月19日、808-809,825頁。ISBN 978-4-533-02980-6。ISBN 4-533-02980-9。
- 田中和夫（監修）『写真で見る北海道の鉄道』 上巻 国鉄・JR線、北海道新聞社（編集）、2002年7月15日、4-45,114-123,190-193,200-205,212-219,311-319頁。ISBN 978-4-89453-220-5。ISBN 4-89453-220-4。
- 田中和夫（監修）『写真で見る北海道の鉄道』 下巻 SL・青函連絡船他、北海道新聞社（編集）、2002年12月5日、156-203,222-225頁。ISBN 978-4-89453-237-3。ISBN 4-89453-237-9。
- 函館－渡島大野間鉄道開通100周年記念誌編集委員会 編『道南鉄道100年史 遥』北海道旅客鉄道函館支社、2003年2月。
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳―全線・全駅・全廃線―』 1号・北海道、新潮社〈新潮「旅」ムック〉、2008年5月17日、14,19,26-27頁。ISBN 978-4-10-790019-7。ISBN 4-10-790019-3。
- 鉄道省『日本鉄道史』 中篇、[鉄道省]、[東京]、1921年、638-650,857-858頁。
- 逓信省『鉄道国有始末一斑』逓信省、東京、1909年。
雑誌[編集]
- 『駅史 小樽駅 77年のあゆみ』、鉄道ジャーナル社、1980年12月、28頁。
- 『鉄道ジャーナル』第20巻第13号（通巻240号・1986年12月号）、鉄道ジャーナル社、1986年12月、15-22頁。