ルノー・スカラ

ルノー・スカラ（2代目）
	フロント
	リヤ
概要
別名	日産・ラティオ; タイ : 日産・アルメーラ（3代目）; 中国・ミャンマー : 日産・サニー（10代目）; 米国 : 日産・ヴァーサセダン
販売期間	1期：2010年 - 2015年; 2期：2016年 - 2018年
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	直4 1.5 L XH2 ガソリン; 直4 1.5 L K9K ディーゼル
変速機	5MT、エクストロニックCVT（ガソリン車のみ）
前	フロント：ストラット; リヤ：トーションビーム
後	フロント：ストラット; リヤ：トーションビーム
車両寸法
ホイールベース	2,600 mm
全長	4,425 mm
全幅	1,700 mm
全高	1,505 mm
車両重量	1,005 - 1,085 Kg
	テンプレートを表示

ルノー・スカラ（初代）
	フロント
	リヤ
概要
別名	ロシア・中東諸国・ラテンアメリカ : 日産・アルメーラクラシック; 韓国 : ルノーサムスン・SM3（初代）
ボディ
乗車定員	5人
ボディタイプ	4ドアセダン
駆動方式	FF
パワートレイン
エンジン	直4 1.6 L QG16DE
変速機	4AT/5MT
車両寸法
ホイールベース	2,535 mm
全長	4,510 mm
全幅	1,710 mm
全高	1,440 - 1,450 mm
	テンプレートを表示

スカラ（SCALA）はフランスの自動車メーカー、ルノーが発売していた小型セダン。

生産は初代がルノー傘下の大韓民国（韓国）・ルノーサムスン釜山工場で、2代目がインド・タミル・ナードゥ州のチェンナイ近郊にあるルノーと日産自動車の合弁会社にて行われた。

概要[編集]

初代は2010年に韓国で発売されていたSM3 CEをベースとして新興国向けに発表された。

2代目は急成長するインド市場にターゲットを絞り、中国版サニーをベースに、マハラシュトラ州ムンバイにあるルノーデザインセンターで開発されたものである。

2010年4月　初代SM3をベースに発売を発表。メキシコ、コロンビア、エジプトで販売された ^[1]。 SM3とはフロントグリルとエンブレム類が異なる程度で、各種メカニズムは同一である。

2012年8月27日発表、同年9月、インドにて発売。2代目日産ラティオ（タイ版アルメーラ/中国・ミャンマー版サニー/米国版ヴァーサセダン）をベースに、パルスと共通のイメージのフロントマスクと専用デザインのリヤコンビネーションランプを与えられている。 ^[2]。

グレードは「RxE」「RxL」「RxZ」の3種で、「RxL」には「RxE」の装備に15インチアルミホイールやフルオートエアコンなどが、「RxZ」はそれらに加えてスマートアクセスキーシステム、プッシュスタートボタン、本皮革ステアリングホイールなどが備わる。なお、エアバッグについてはフロント両席標準装備が基本だが、「RxE」は運転席のみである。

エンジンは85 PSを発揮する1.5 L・直列4気筒のコモンレール式ディーゼル・K9K型（フランス語版、英語版。通称「dCi」、「RxE」「RxL」に設定」）と、99 PSを発揮する1.5 L・直列4気筒のガソリン・XH型（「RxL」「RxZ」に設定）が用意され、当初はともに組み合わされるトランスミッションは5速MTのみでATとCVTの設定はなかったが、追ってガソリン仕様にのみジヤトコ製エクストロニックCVTも設定された。

2015年には販売不振により一時的に生産調整^[3]されたが、2016年より生産を再開したものの、その後も需要は低迷し、2017年10月にはすでに生産を終了し、2018年3月までに販売を終了していたことが明らかとなった^[4]。