ルノー・サフラン
サフラン（Safrane ）は、フランスの自動車会社、ルノーが、1992年から1998年まで生産していた大型乗用車である。2008年8月から2016年までルノー傘下の自動車会社・ルノーサムスンが製造し、ルノーがこの名前を冠した乗用車を中東市場向けに販売していた。
初代（1992-1998年）[編集]
| ルノー・サフラン | |
|---|---|
 前期フロント | |
 後期フロント | |
 後期リヤ | |
| 概要 | |
| 販売期間 | 1992年 - 1998年 |
| デザイン | 永島譲二 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名[1] |
| ボディタイプ | 5ドアハッチバック |
| 駆動方式 | FF[1] |
| パワートレイン | |
| エンジン | V型6気筒SOHC2,975cc |
| 変速機 | 4AT |
| 前 |
前 ストラット 後 マルチリンク[1] |
| 後 |
前 ストラット 後 マルチリンク[1] |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,764mm[1] |
| 全長 | 4,734mm[1] |
| 全幅 | 1,818mm[1] |
| 全高 | 1,443mm[1] |
| 車両重量 | 1,615kg[1] |
| 系譜 | |
| 先代 | ルノー・25 |
| 後継 | ルノー・ヴェルサティス |
当時のルノーの最高級車種であるルノー・25の後継型として1991年ジュネーヴショーでデビュー[2]し、1992年に発売された[3]。4,700mmを超える日本の3ナンバー枠の全長ながら、ルノー25と同じくフランス車らしいハッチバックの前輪駆動(FF)車である。
ただし25とは異なりラグナや後のルノー車と同様に、エンジンはすべて一般的な横置き配置となった。サスペンションは前がストラット、リアがマルチリンク[1]。
デザインは後にBMW・Z3なども手がけた日本人デザイナー永島譲二による[4]。発表当初は「これまでのルノーの路線と違いすぎる」「フランス車らしくない」と批判も受けたが、販売の面ではまずまずの成功となり[5]、またフランス大統領公用車にも採用された[3]。
エンジンはボアφ93.0mm×ストローク73.0mm、2,975ccのV型6気筒（170PS/5,500rpm、24.5kgm/4,500rpm）[1]を搭載した最上級モデルのほか、直列4気筒2,000cc8バルブ107PS、直列4気筒2,200cc8バルブ110PS、直列4気筒2,000cc12バルブ 140PS、直列4気筒2,200cc12バルブ 140PS、直列4気筒2,100cc8バルブターボディーゼル90PSの仕様があった。
1994年にはドイツの有名チューナー・ハルトゲの手によりV型6気筒の3.0Lエンジンをツインターボ化し280馬力とし、4輪駆動化した「Biturbo」バージョンも追加されたほか、シートを本皮であつらえ、専用スーツケースを備え、4輪にエアサスペンションを奢った高級バージョン「バカラ」も用意されるなど、名実ともにフランスの最高級車であった。
1996年にはエンジン換装などのマイナーチェンジが実施された。直列4気筒1,900cc16バルブ140PS、直列5気筒2,500cc20バルブ170PS、V型6気筒2,900cc24バルブ192PS、直列4気筒2,200cc12バルブターボディーゼル115馬力の仕様がある。
1998年に生産終了し、3年後の2001年に発表されたヴェルサティスが事実上の後継車種となった。
日本では主にV6エンジンを搭載するバカラやRXE（ともに右ハンドル）が、当時のインポーターであるフランス・モーターズ（ヤナセ系）によって輸入されたが、車両本体価格が500万円以上と高価だったため、ごく少数しか輸入されなかった。
2代目（2008年-2010年）[編集]
2008年8月、ルノー傘下である韓国のルノーサムスンが中東地域向けに同社の上級車であるSM5をベースに同車名で輸出を開始。J31型日産・ティアナをベースとしており、先代サフランとは車名を除き、ボディ、プラットフォーム、メカニズムなどの関連性はない。SM5との違いはエンブレムやCIマークのみとなっている。
エンジンはMR20DEをベースにM4Rと呼ばれる直列4気筒2,000cc16バルブ143PSエンジンを搭載する。
2010年、ベース車の生産終了に伴いサフランも生産終了。
3代目（2011年-2016年）[編集]
2代目の後継として、3代目SM5のルノー版であるラティテュードがあてがわれる格好となった（発売地域は2代目同様、中東地域のみ）。メカニズム・外装ともラティテュードと同じである。生産は2代目同様、ルノーサムスン釜山工場が担当。2016年まで生産・販売が続けられ、後継車種であるタリスマンに引き継がれた。
脚注[編集]
- ^ a b c d e f g h i j 『輸入車ガイドブック1994』p.232。
- ^ 『輸入車ガイドブック1994』p.173。『ヨーロッパ自動車人生活』p.95は1992年とするが当時の資料を優先した。
- ^ a b 『輸入車ガイドブック1997』p.172。
- ^ 『ヨーロッパ自動車人生活』p.87。
- ^ 『ヨーロッパ自動車人生活』p.96。
参考文献[編集]
- 『輸入車ガイドブック1994』日刊自動車新聞社
- 『輸入車ガイドブック1997』日刊自動車新聞社
- 永島譲二『ヨーロッパ自動車人生活』二玄社 ISBN 4-544-04078-7
外部リンク[編集]
- RENAULT SAFRANE（3代目・UAE仕様） - ウェイバックマシン（2011年1月5日アーカイブ分）
| ルノー ロードカータイムライン 1980年代- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タイプ | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | |
| コンパクト | トゥインゴ | トゥインゴII | トゥインゴIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5/7 | シュペール5 | クリオI | クリオII | クリオIII | クリオIV | クリオV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| シンボルI | シンボルII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| モデュス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カングー | カングーII | カングーIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 14 | 9/11 | 19 | メガーヌI | メガーヌII | メガーヌIII | メガーヌIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| フルエンス | メガーヌIVセダン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| パルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| スカラI | スカラII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミドル | 18 | 21 | ラグナI | ラグナII | ラグナIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 20/30 | 25 | サフラン | ヴェルサティス | ラティテュード/サフラン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アッパー | タリスマン（中国向け） | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| タリスマン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ミニバン | セニックI | セニックII | セニックIII | セニックIV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパスI | エスパスII | エスパスIII | エスパスIV | エスパスV | エスパスVI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クーペ | フエゴ | アヴァンタイム | ラグナクーペ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | ウインド | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV | キャプチャー | キャプチャーII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| カジャー | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーストラル | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コレオス | コレオスII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルカナ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ピックアップトラック | アラスカン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 貨物自動車 | マスターI | マスターII | マスターIII | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラフィックI | トラフィックII | トラフィックIII | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エクスプレス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アルピーヌ/ルノースポール | A310 | V6 | A610 | スパイダー | A110(2017) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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