イスタンブール地下鉄

イスタンブール地下鉄; İstanbul metrosu
	イスタンブール・メトロ M4号線のボスタンジュ駅（トルコ語版）
基本情報
国	トルコ
所在地	イスタンブール
種類	ラピッド・トランジット
開業	1989年9月3日（M1、ライトメトロとして); 2000年9月16日（M2、地下鉄として)
所有者	イスタンブール大都市圏自治体
運営者	メトロイスタンブール
詳細情報
総延長距離	194,2 km
路線数	11路線（3路線建設中）
駅数	133駅（83駅建設中）
輸送人員	7億5700万人(2022年)
保有車両数	453
軌間	1,435 mm
電化方式	架空電車線方式(M2,M6以外); 第三軌条(M2,M6)
路線図
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イスタンブール地下鉄（イスタンブールちかてつ、トルコ語: İstanbul metrosu）は、トルコのイスタンブールの地下鉄である。

概要[編集]

M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、M9、M11の10路線が開通しM10、M12、M14が建設中、M13が計画中である。そのうちヨーロッパ側をM1、M2、M3、M6、M7、M9、M11が、アジア側をM4、M5、M8、M10、M12、M14に分かれており両地域をつなぐ地下鉄路線は無く、両地域を結ぶ鉄道としてマルマライ線が走る。

2023年現在、総延長は194.2 kmとなり、人口1000万都市としては遅れていた交通インフラ整備のために急速に建設が進められている。2012年から2023年にかけては相次いで8路線が開通し、さらに2025年までに3路線が開通予定の建設ラッシュで完成すると総延長は300kmを超える予定である。

歴史[編集]

1989年9月3日に現在のM1線がハフィフメトロという名称でライトメトロとして開通。開通当初はライトレール路線としての扱いだったため、本格的な地下鉄の開通としては2000年9月16日に開通した2号線が最初とされる。また、1875年1月17日に開通した地下ケーブルカー方式のテュネルを最初の地下鉄（地下鉄としてはロンドンに次いで世界で2番目）とする記述も見られるがイスタンブル地下鉄には含まれない。

その後は、2012年に4号線、2013年に3号線、2017年に5号線、2016年に6号線が開通した。2020年夏季五輪の招致を目指して地下鉄建設が進められてきたが、2013年に開かれた第125次IOC総会で招致に失敗。しかし、建設は継続され大規模な公共投資はエルドアン大統領が指揮する一大プロジェクトとなってきた。

路線[編集]

ルート	総延長	駅	開通年	備考
イェニカプ ↔ アタチュルク空港（トルコ語版）/キラズル（トルコ語版）	26.1 km	23	1989年	LRT路線として開業した最初の路線。ハルカル駅まで9駅が建設中
イェニカプ ↔ ハジュオズマン（トルコ語版）	23.5 km	16	2000年	2000年に開通した最初の地下鉄路線
キラズル（トルコ語版） ↔ カヤシェヒル・メルケズ（トルコ語版）	15.9 km	11	2013年	延伸区間、11駅が建設中
カドゥキョイ（トルコ語版） ↔ サビハ・ギョクチェン空港	21.3 km	19	2012年	延伸区間、6駅が建設中
ユスキュダル ↔ チェキメキョイ（トルコ語版）	20 km	16	2015年	10.9 km、8駅が建設中
レヴェント ↔ ボアジチ大学＝ヒサリュステュ（トルコ語版）	3.3 km	4	2015年
ユルドゥズ（トルコ語版） ↔ マフムットベイ（トルコ語版）	24.5 km	19	2020年	23㎞、13駅が建設中
ボスタンジュ（トルコ語版） ↔ パルセルレル（トルコ語版）	14.2 km	13	2022年
バファリエ（トルコ語版） ↔ オリンピヤト（トルコ語版）	13.0 km	12	2021年	延伸区間、9駅が建設中
Pendik Sahil ↔ Kaynarca Merkez	5.10 km	2	2025年	建設中
キャウトハーネ ↔ 貨物ターミナル（トルコ語版）	37.2 km	9	2023年	貨物ターミナルからハルカル駅までの区間が建設中。
Göztepe ↔ Ümraniye	13.03 km	11	2024年	建設中
Hastane ↔ Yenidoğan	6.90 km	6	未定	計画中
Altunizade ↔ Kazım Karabekir	7.3 km	6	2024年	建設中
Beylikdüzü ↔ Sabiha Gökçen Airport	7.3 km	6	未定	総延長75.5㎞。計画中

M1号線[編集]

M1号線（英語版）は、1989年に完成した最初の路線であり、ハフィフ・メトロと呼ばれている。ハフィフとはトルコ語で「軽い」を意味し、英語のLight Metro（ライトメトロ）を直訳したものである。従って、その規格は路面電車に近く、地上区間が大半であることから地下鉄ではなくライトレールに含める事が多い。しかし、近年に路線番号がM1とされ地下鉄一号線として分類されるようになった。2014年に完成したマルマライやトラム、地下鉄2号線への乗換駅であるイェニカプ駅を基点に旧アタテュルク国際空港にまで延びているヨーロッパ側を走る。Esenler駅からKirazlı駅までの区間が2013年に開通した。Kirazlı駅でM3号線に接続する。長年、空港連絡鉄道として重要な地位を占めていてが、2019年に旧アタテュルク国際空港は旅客営業を終えた。Kirazlı駅からトルコ国鉄高速鉄道ターミナル駅のハルカル駅までの区間が建設中である。

M1本線。支線のM1A、M1B線と直通運転をしている。

Yenikapı: (M2) (Marmaray) (İDO)
Aksaray: (T1)
Emniyet-Fatih
Topkapı-Ulubatlı: (T4)
Bayrampaşa-Maltepe
Sağmalcılar
Kocatepe
Otogar / Coach Station

支線のM1A線

Terazidere
Davutpaşa-YTÜ
Merter: (Metrobus)
Zeytinburnu: (T1) (Metrobus)
Bakırköy-İncirli
Bahçelievler: (Metrobus)
Ataköy-Şirinevler: (Metrobus)
Yenibosna
DTM-İstanbul Fuar Merkezi / Expo Center
Atatürk Havalimanı

支線のM1B線

Esenler
Menderes
Üçyüzlü
Bağcılar Meydan: (T1)
Kirazlı: (M3)
Barbaros(建設中)
Malazgirt(建設中)
Mimar Sinan(建設中) (M9)
Fatih(建設中)
Halkalı Üniversite(建設中)
Mehmet Akif Ersoy(建設中)
Yenidoğan(建設中)
Bezirganbahçe(建設中)
ハルカル駅(建設中) (M11、M34)

M2号線[編集]

M2号線（英語版）は、1992年に着工し、2000年にイスタンブール初の本格的な地下鉄として新市街側のイスティクラル通りの北の終点であるタクスィム広場から北の住宅街に向けて開通した路線である。また、トルコ・テレコム・アリーナとサナイ・マハーレシィ駅（トルコ語版）を結ぶシャトル路線が支線として運行されている。この新市街の地下鉄は金角湾を金角湾メトロ橋（トルコ語版、英語版）で渡って旧市街に達し、M1号線やマルマライ線、トラムと接続するイェニカプ駅までの区間が2014年2月15日に開通した。

Hacıosman
Darüşşafaka
Atatürk Oto Sanayi
İTÜ-Ayazağa
Sanayi Mahallesi,
4. Levent
Levent
Gayrettepe: (Metrobüs)
Şişli-Mecidiyeköy: (M7) (Metrobüs)
Osmanbey
Taksim: (F1) (T2)
Şişhane: (F2) (T2)
Haliç / Golden Horn
Vezneciler: (T1)
Yenikapı: (M1A) (M1B) (Marmaray) (İDO)

Sanayi Mahallesi:

Seyrantepe

M3号線[編集]

M3号線（英語版）は、バシャクシェヒル＝メトロケント（トルコ語版）とキラズル（トルコ語版）間、支線のオリンピヤト（トルコ語版）とイキテッリ・サナイ（トルコ語版）間が2013年6月14日に開通。Kirazlı駅ではM1B号線に接続する。イスタンブールが立候補していた2020年夏季オリンピックの会場予定であったオリンピック公園への交通手段路線として整備された。キラズル駅から先、バクルキョイIDO駅（トルコ語版）までの延伸計画もある。

Başakşehir-Metrokent
Başak Konutları
Siteler
Turgut Özal
İkitelli Sanayi,
İstoç
Mahmutbey: (M7)
Yenimahalle
Kirazlı: (M1B)

İkitelli Sanayi:

Ziya Gökalp Mahallesi
Olimpiyat

M4号線[編集]

M4号線（英語版）は、2008年に着工し、2012年に8月17日にアジア側のカドゥキョイ（トルコ語版）からカルタル（トルコ語版）までの区間が完成したアジア側最初の地下鉄路線である。2016年10月10日にはタヴシャンテペ（トルコ語版）まで延伸された。全線が地下を走る。さらにその先はサビハ・ギョクチェン国際空港まで延伸部分が2022年10月2日に開通した。カドゥキョイ（トルコ語版）, アイルルク・チェスメシ, ユナラン（トルコ語版）、ギョズテペ（トルコ語版）の各駅は海面下の標高に位置している。

Kadıköy: (T3) (İDO)
Ayrılık Çeşmesi: (Marmaray)
Acıbadem
Ünalan: (Metrobüs)
Göztepe
Yenisahra
Kozyatağı
Bostancı
Küçükyalı
Maltepe
Huzurevi
Gülsuyu
Cevizli
Hastane-Adliye
Soğanlık
Kartal
Yakacık
Pendik
Tavşantepe
Hastane
Şeyhli
Kurtköy
Sabiha Gökçen Havalimanı

M5号線[編集]

M5号線（英語版）はアジア側ではM4号線につぐ2番目の地下鉄路線として2017年12月15日にユスキュダル～ヤマネブラー間が開通した。その後、2018年10月21日にはチェキメキョイ（トルコ語版）までの区間が延伸開業している。トルコで最初の全自動運転の鉄道路線となっており、全駅にホームドアが設置されている。

Üsküdar: (Marmaray)
Fıstıkağacı
Bağlarbaşı
Altunizade: (Metrobüs)
Kısıklı
Bulgurlu
Ümraniye
Çarşı
Yamanevler
Çakmak
Ihlamurkuyu
Altınşehir
İmam Hatip
Dudullu
Necip Fazıl
Çekmeköy

M6号線[編集]

M6号線（英語版）はライトレール・メトロ路線。2号線のレヴェント駅とボアジチ大学＝ヒサリュステュ駅（トルコ語版）間の3.3kmが2015年4月19日に開通。

Levent (M2)
Nispetiye
Etiler
Boğaziçi Üniversitesi

M7号線[編集]

M7号線（英語版）は計画ではカバタシュ駅とマフムットベイ駅（トルコ語版）を結ぶが、メジデイェキョイ - マフムットベイ間の18km、15駅が2020年10月28日に開通、ユルドゥズ（トルコ語版）-メジデイェキョイ間が2023年1月2日に開通している。ユルドゥズ-メジデイェキョイ間は暫定的にシャトル運用となっている。2029年に全線が開通予定となっている。

Kabataş(T1) (F1)(建設中)
Beşiktaş(建設中)
Yıldız
Fulya
Mecidiyeköy: (M2) (Metrobüs)
Çağlayan
Kâğıthane
Nurtepe
Alibeyköy
Yeşilpınar
Veysel Karani
Akşemsettin
Kâzım Karabekir
Yenimahalle
Karadeniz Mahallesi: (T4)
Tekstilkent
Yüzyıl
Göztepe
Mahmutbey: (M3)

M8号線[編集]

M8号線（英語版）。2023年1月6日開通。総延長14.2 km。Bostancı駅とParseller駅を結ぶ。

M9号線[編集]

M9号線（英語版）。2021年5月29日部分開通。総延長13 km。Ataköy駅と Olimpiyat駅を結ぶ予定。

M10号線[編集]

M10号線（英語版）。Pendik Merkez駅からサビハ・ギョクチェン国際空港までを結ぶ建設中の路線。2025年開通予定

M11号線[編集]

M11号線（英語版）。イスタンブール空港までを結ぶ路線。新空港開港に合わせて建設されていたが2023年1月23日に開通。M7号線のキャウトハーネ駅から路線が空港まで開通済みで空港～キャウトハーネ駅間所要時間26分で結ぶ。残りの空港からトルコ国鉄のハルカル駅までの区間は建設中である。ハルカル駅までの区間が完成するとマルマライ線を経由する高速鉄道に乗り換えてアンカラ方面へ行くことが可能となる。