日野・J型エンジン

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J08C

J型エンジンは日野自動車が製造する小型、中型車用直噴ディーゼルエンジンである。直列4～6気筒。

概要[編集]

W型エンジン、H型エンジンの後継として1992年に登場。従来のOHV方式に代わり、OHC方式を採用している。1997年には世界で初めてコモンレール噴射システムを採用した。2004年から2010年までUDトラックス（旧:日産ディーゼル）の中型車（バスは2007年まで）にも搭載され、クールEGR、DPRを採用し新短期規制、新長期規制にも適合している。

同一のボア・ストロークの組み合わせで4気筒・5気筒・6気筒を作り分けしている（モジュール化）。

バリエーション[編集]

J05C[編集]

1995年登場、直列4気筒　内径114mm × 行程130mm = 5,307cc

J05D[編集]

2003年登場、直列4気筒　内径112mm × 行程120mm = 4,728cc

J05E[編集]

直列4気筒　内径112mm × 行程130mm = 5,123cc

  • 搭載車種
    • レンジャー
    • ポンチョ（HX系）

J07C[編集]

1994年登場、直列5気筒　内径114mm × 行程130mm = 6,634cc

  • 搭載車種
    • レンジャー

J07E[編集]

2003年登場、直列5気筒　内径112mm × 行程130mm = 6,403cc

J08C[編集]

1992年登場、直列6気筒　内径114mm × 行程130mm = 7,961cc
ダカールラリー用マシンに搭載されるターボインタークーラー付きJ08C-TIでは、出力450ps／トルク76kgmを発揮する

  • 搭載車種
    • レンジャー
    • メルファ9
    • メルファ7（CH系）
    • レインボーHR（2004年までのKK/KL規制車）
    • レインボーRJ/RR（KC・KK規制車）
    • レインボー7M（KC規制車）
    • ブルーリボン（HIMR含むハイブリッド車および全長9m車）
    • セレガFC（KC・KL規制車）
    • 日野　FD1JLEG

J08E[編集]

2004年登場、直列6気筒　内径112mm × 行程130mm = 7,684cc

  • 搭載車種
    • レンジャー
    • セレガ/いすゞ・ガーラ（全長9m車、2017年まで）
    • ブルーリボンシティ（ハイブリッド車）
    • UD・コンドル（2010年まで）

J08E-UM[編集]

定格出力：125kW (170ps)/2,300rpm
トルク：550Nm (56.0kgf-m)/1,600rpm

J08E-TM[編集]

定格出力：159kW (216ps)/2,300rpm
トルク：750Nm (76.5kgf-m)/1,600rpm
  • 搭載車種
    • トヨタフォークリフト 4FD240

関連項目[編集]

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