ロールス・ロイス・ファントムIII

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ロールス・ロイス・ファントムIII
概要
製造国 イギリスの旗 イギリス
販売期間 1936年 - 1939年
ボディ
エンジン位置 フロントエンジン
駆動方式 FR
パワートレイン
エンジン 60度V型12気筒エンジン
最高出力 180HP (132.48kW)/3,000rpm
変速機 4速MT
車両寸法
ホイールベース 3606.8mm (142インチ)
全長 5,410mm (213インチ)
全幅 1,905mm (75インチ)
車両重量 3,500kg
系譜
先代 ロールス・ロイス・ファントムII
後継 ロールス・ロイス・ファントムIV
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ファントムIII（Phantom III ）はロールス・ロイスがファントムIIの後継車として1936年から1939年[1][2]まで製造した自動車である。ロールス・ロイスブランドの車両ではシルヴァーセラフ発売までV型12気筒エンジンを積んだ唯一のモデルであった。

概要[編集]

1935年10月発売[1]。

エンジンは60度のV型12気筒・OHV[2]で、内径φ3.25in(82.55mm)×行程4.5in(114.3mm)[2][1]の約7,340cc[1]で、出力は公表されなかったが初期型で約160hp/4,000rpm、後期型で約180hpと推測されており、ファントムIIから12％向上したという[1]。静粛性は信じられない程で、アイドリングではボンネットに耳を近づけても全く無音、空ぶかししてもファンの音が聞こえるのみで機械的な雑音はほとんど発生しないという[1]。

トランスミッションはエンジンから分離されシャシのほぼ中心に置かれた[1]。

前輪はコイルスプリングで支持されるウィッシュボーン型の独立懸架で、ロールス・ロイス初の独立懸架採用である。[1]。

ホイールベースは142in（3606.8mm）[1][2]で、ファントムIIのショートホイールベース版から2in短縮されたが、室内の有効長は変更されておらず、また居住スペースは前後車軸間に収められた。これは小型のV型12気筒を独立懸架の前車軸より前に搭載した目的であり、乗り心地と操縦性が画期的に改善されたが、長いボンネットを基調に構成される古典的な美しさは損なわれた[1]。車重は8％軽量化された[1]。

シャシ価格は£1850で後に£1,900に値上げされた[1]。カタログには8種類のボディーが掲載されており、完成車の価格はバンデン・プラが架装したスポーツツアラーの£2,587から、プルマンリムジンの£2,865まで様々であった[1]。第二次世界大戦で製造中止されるまでに715台が生産された[1]。日本には正規輸入されなかった[1]。後継車はファントムIV。

出典[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『世界の自動車-21 ロールス・ロイス - 戦前』pp.103-125。
  2. ^ a b c d 『ワールド・カー・ガイド27ロールス・ロイス&ベントレー』p.176。

参考文献[編集]

ロールス・ロイスの戦前におけるタイムライン、1904–1939年　→
タイプ 1900年代 1910年代 1920年代 1930年代
3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
2気筒 10HP
3気筒 15HP
4気筒/6気筒小型車 20HP トゥウェンティー 20/25HP 25/30HP レイス
6気筒大型車 30HP シルヴァーゴースト ファントムI ファントムII
8気筒 V8
12気筒 ファントムIII
所有者 独立経営
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