フィリップ・アリオー
フィリップ・アリオー | |
---|---|
基本情報 | |
フルネーム | フィリップ・ルネ・ガブリエル・アリオー |
国籍 | フランス |
出身地 |
同・ウール=エ=ロワール県 ヴォーヴ |
生年月日 | 1954年7月27日(69歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1984-1990,1993-1994 |
所属チーム |
'84-'85 RAM '86,'90 リジェ '87-'89 ローラ '93,'94 ラルース '94 マクラーレン |
出走回数 | 116 (109スタート) |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 7 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1984年ブラジルGP |
最終戦 | 1994年ベルギーGP |
フィリップ・ルネ・ガブリエル・アリオー(Philippe René Gabriel Alliot, 1954年7月27日 - )は、フランス出身の元レーシングドライバー。
プロフィール[編集]
グラハム・ヒルやクリス・エイモンに憧れてレースを始め、1978年にフランス フォーミュラ・ルノーのチャンピオンになり、F3、F2を経て、1984年にRAMから29歳でF1デビューを果たした。同年にはアイルトン・セナ(トールマン)、ステファン・ベロフ、マーティン・ブランドル(共にティレル)らもF1デビューを果たしている。
RAMからの参戦となった初年度は13戦決勝に進出するが、ハートターボ、シャシーの信頼性不足の影響で2回予選落ちを喫し、完走はわずかの3回(最高位10位)にとどまった。予選成績ではチームメイトのジョナサン・パーマーに対し5勝9敗、マイク・サックウェルに0勝1敗と負け越した。
1985年も同チームに残留したが、エンジン、シャシーの信頼性は相変わらずで、新たなチームメイトとなったマンフレッド・ヴィンケルホックと共に開幕戦のみ完走(最高位9位)に終わり、第14戦終了後にチームはスポンサーとの契約を解除され、残り2戦欠場する羽目になった。予選ではヴィンケルホックに3勝6敗、ケネス・アチソンに対し1勝1敗の成績だった。
1986年は国際F3000に参戦していたが、イギリスGPのスタート直後の事故で両足を複雑骨折し、引退を余儀なくされたジャック・ラフィットの後任としてリジェより第10戦から最終戦まで参戦し、第15戦ポルトガルGPで自身初となる6位入賞を果たした。
1987年には新規チーム・ラルースに移籍し、ドイツGP・スペインGP・メキシコGPで6位入賞し、3ポイントを挙げた。
1988年もラルースから参戦するが、ノーポイントに終わる。メキシコGP予選ではスピン後にホームストレートのコンクリートウォールに高速でぶつかり、マシンが上下反転する大きなクラッシュを起こした[1][2]。1989年もラルースに残留し、この年から搭載されたランボルギーニV12エンジンの熟成が進み、予選で速さを見せるが、入賞はスペインGPでの6位1回のみに終わり、この年をもってラルースから離脱した。
1990年はリジェに移籍、ニコラ・ラリーニとのコンビとなった。結局無得点に終わり、シーズン終了後にシートを喪失し、一度F1から姿を消した。
1991年から2年間、スポーツカー世界選手権(SWC)にてプジョーから参戦し、2年連続ランキング3位を記録し、1992年・1993年に同チームからパートナーであるマウロ・バルディ、ジャン=ピエール・ジャブイーユと共にル・マン24時間レースに参戦し、2年連続総合3位に入賞を果たした。
1993年は3年ぶりにF1に復帰、古巣のラルースから参戦した。サンマリノGPでは5位入賞を果たし自己最高の記録を挙げたが、シーズン最後の2戦で鈴木利男にシートを譲った。
1994年はSWCでの貢献により強いパイプが出来ていたプジョーの推薦によりマクラーレンに加入。開幕前はレギュラードライバーの話もあったが、ロン・デニスがアリオーの起用に難色を示し、マーティン・ブランドルを起用したため、結局テストドライバーを務めることとなった。ハンガリーGPでは出場停止となったミカ・ハッキネンの代役として出走したが、予選・決勝ともブランドルよりかなり遅れ[3]、マクラーレンでの参戦はこの1戦のみであった。次戦ベルギーGPではマクラーレンの許可を得てラルースからオリビエ・ベレッタの代役で出走した。この年限りでF1のキャリアに終止符を打った。
その後はル・マン24時間レース、パリ・ダカールラリー、フランスGT選手権に参戦した。
エピソード[編集]
- 少年時代のヒーローはクリス・エイモンだった。このため1976年に自分がレースを始める時、ヘルメットのカラーデザインを自分のイニシャルであるAを元に、エイモンのヘルメット・デザインと似るように自分で考えて塗った。このデザインは変えたことが無い[4]。
- 毎回レース直前に、立ち小便をするという奇癖を持っていた。
- 周回遅れの時にも優勝争いやポイント争いをしているドライバーに進路を譲らない事から、上位ドライバーからはよく怒りのポーズを掲げられることがあった[5]。
- F1引退後に判明したことであるが、20代で髪の毛が完全に白髪となってしまったため、現役時代は黒髪に染め続けていた。
- 今宮純著のF1大百科では、「速いのか遅いのか良く分らないドライバー」 「無口そうで実は意外とおしゃべり」などと評されていた。
レース戦績[編集]
ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権[編集]
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1979年 | コレス・レーシング | ローラ・T770 | ルノー | VLL | ÖST | ZOL DNQ |
MAG Ret |
DON Ret |
ZAN | PER | MNZ DNQ |
KNU | KIN | JAR | KAS | NC | 0 | |||
1980年 | エキュリエ・オレカ | マルティニ・MK31 | トヨタ・2T-G | NÜR 2 |
ÖST 3 |
ZOL 2 |
MAG 2 |
ZAN 19 |
LAC DNQ |
MUG 8 |
MNZ 4 |
MIS 4 |
JAR 3 |
KAS 11 |
ZOL 2 |
5位 | 39 | |||
AP サイエンテック | KNU 6 |
SIL Ret |
||||||||||||||||||
1981年 | エキュリエ・オレカ | マルティニ・MK34 | アルファロメオ | VLL 5 |
NÜR 2 |
DON 5 |
ÖST 3 |
ZOL 4 |
MAG 1 |
LAC 1 |
ZAN 5 |
SIL 9 |
CET Ret |
MIS 10 |
KNU Ret |
JAR 3 |
IMO Ret |
MUG | 3位 | 41 |
1982年 | オレカ | マルティニ・MK37 | MUG DNQ |
NÜR 6 |
DON DNS |
ZOL 8 |
MAG 4 |
ÖST 4 |
ZAN 5 |
SIL DNS |
MNZ DNQ |
PER | LAC 1 |
KNU Ret |
NOG 4 |
JAR 3 |
KAS | 6位 | 25 |
国際F3000選手権[編集]
年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985年 | BS・オートモービル | マーチ・85B | コスワース | SIL | THR | EST | NÜR | VLL | PAU | SPA | DIJ 6 |
PER | ÖST | ZAN | DON | 19位 | 1 |
1986年 | オゼッラ | マーチ・86B | SIL Ret |
VLL 8 |
PAU Ret |
SPA 1 |
IMO 13 |
MUG Ret |
PER | ÖST | BIR | BUG | JAR | 9位 | 9 |
F1[編集]
年 | 所属チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1984年 | スコール・バンディット (RAM) | 02 | BRA Ret |
RSA Ret |
BEL DNQ |
SMR Ret |
FRA Ret |
MON DNQ |
CAN 10 |
DET Ret |
DAL DNS |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT 11 |
NED 10 |
ITA Ret |
EUR Ret |
POR Ret |
NC (30位) |
0 |
1985年 | 03 | BRA 9 |
POR Ret |
SMR Ret |
MON DNQ |
CAN Ret |
DET Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
AUT Ret |
NED Ret |
ITA Ret |
BEL Ret |
EUR Ret |
RSA | AUS | NC (28位) |
0 | |
1986年 | リジェ | JS27 | BRA | ESP | SMR | MON | BEL | CAN | DET | FRA | GBR | GER Ret |
HUN 9 |
AUT Ret |
ITA Ret |
POR Ret |
MEX 6 |
AUS 8 |
18位 | 1 |
1987年 | ローラ/ラルース | LC87 | BRA | SMR 10 |
BEL 8 |
MON Ret |
DET Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER 6 |
HUN Ret |
AUT 12 |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP 6 |
MEX 6 |
JPN Ret |
AUS Ret |
17位 | 3 |
1988年 | LC88 | BRA Ret |
SMR 17 |
MON Ret |
MEX Ret |
CAN 10 |
DET Ret |
FRA Ret |
GBR 14 |
GER Ret |
HUN 12 |
BEL 9 |
ITA Ret |
POR Ret |
ESP 14 |
JPN 9 |
AUS 10 |
NC (24位) |
0 | |
1989年 | LC88C | BRA 12 |
26位 | 1 | ||||||||||||||||
LC89 | SMR Ret |
MON Ret |
MEX NC |
USA Ret |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR Ret |
GER Ret |
HUN DNPQ |
BEL 16 |
ITA Ret |
POR 9 |
ESP 6 |
JPN Ret |
AUS Ret | |||||
1990年 | リジェ | JS33B | USA EX |
BRA 12 |
SMR 9 |
MON Ret |
CAN Ret |
MEX 18 |
FRA 9 |
GBR 13 |
GER DSQ |
HUN 14 |
BEL DNQ |
ITA 13 |
POR Ret |
ESP Ret |
JPN 10 |
AUS 11 |
NC (23位) |
0 |
1993年 | ラルース | LH93 | RSA Ret |
BRA 7 |
EUR Ret |
SMR 5 |
ESP Ret |
MON 12 |
CAN Ret |
FRA 9 |
GBR 11 |
GER 12 |
HUN 8 |
BEL 12 |
ITA 9 |
POR 10 |
JPN | AUS | 17位 | 2 |
1994年 | マクラーレン | MP4/9 | BRA | PAC | SMR | MON | ESP | CAN | FRA | GBR | GER | HUN Ret |
NC (43位) |
0 | ||||||
ラルース | LH94 | BEL Ret |
ITA | POR | EUR | JPN | AUS |
スポーツカー世界選手権[編集]
年 | 所属チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1991年 | プジョー・タルボ・スポール | プジョー・905 | C1 | SUZ 1 |
MON 8 |
SIL 6 |
LMN Ret |
NÜR Ret |
MAG 2 |
MEX 2 |
AUT 4 |
3位 | 69 |
1992年 | C1 | MON Ret |
SIL Ret |
LMN 3 |
DON 1 |
SUZ 3 |
MAG 1 |
3位 | 64 |
ル・マン24時間レース[編集]
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1983年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | マリオ・アンドレッティ マイケル・アンドレッティ |
ポルシェ・956 | C | 364 | 3位 | 3位 |
1986年 | ジョン・フィッツパトリック・レーシング | パコ・ロメロ ミシェル・トロレ |
ポルシェ・962C | C1 | 312 | 10位 | 8位 |
1990年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | パトリック・ゴーニン バーナード・デ・ドライヴァー |
ポルシェ・962CK6 | C1 | 319 | 16位 | 16位 |
1991年 | プジョー・タルボ・スポール | マウロ・バルディ ジャン=ピエール・ジャブイーユ |
プジョー・905 | C1 | 22 | DNF | DNF |
1992年 | マウロ・バルディ ジャン=ピエール・ジャブイーユ |
プジョー・905 Evo 1B | C1 | 345 | 3位 | 3位 | |
1993年 | マウロ・バルディ ジャン=ピエール・ジャブイーユ |
C1 | 367 | 3位 | 3位 | ||
1995年 | GTCレーシング | ピエール=アンリ・ラファネル リンゼイ・オーウェン-ジョーンズ |
マクラーレン・F1 GTR | GT1 | 77 | DNF | DNF |
1996年 | クラージュ・コンペティション | ディデェー・コッタズ ジェローム・ポリカン |
クラージュ・C36-ポルシェ | LMP1 | 215 | DNF | DNF |
2003年 | デビッド・ハリデイ カール・ローゼンブラッド |
クラージュ・C65-JPX | LMP675 | 41 | DNF | DNF |
フランス・スーパーツーリング選手権[編集]
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | プジョー・エッソ | プジョー・405 | NOG 1 6 |
NOG 2 Ret |
DIJ 1 5 |
DIJ 2 6 |
PAU 1 5 |
PAU 2 10 |
CHA 1 7 |
CHA 2 5 |
VDV 1 6 |
VDV 2 5 |
CET 1 3 |
CET 2 5 |
LEC 1 Ret |
LEC 2 4 |
ALB 1 Ret |
ALB 2 7 |
DML 1 6 |
DML 2 4 |
6位 | 53 |
注釈[編集]
- ^ La cabriole de Philippe Alliot en 1988 demeure l’un des crash les plus effrayants de l’histoire. WARM-UP F1
- ^ Larrousse wreckage that reveals Alliot’s lucky escape Motorsport Magazine
- ^ Round-10 HUNGARIAN GP McLARENプジョー崩壊の危機 出場停止ハッキネンの代役アリオーは力不足が否めず F1グランプリ特集 47頁,131頁 1994年9月16日発行
- ^ HELMET DATA フリップ・アリオー(アライ製) F1グランプリ特集 Vol.48 76頁 ソニーマガジンズ 1993年6月16日発行
- ^ Formula One Rejects 『The "What Mirrors?" Award 2. Philippe Alliot』の項目