HY-KERSシステム

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HY-KERSシステム（ハイ・カーズ・システム）とは、フェラーリ社がマニエッティ・マレリ社と共同開発したフェラーリ初のハイブリッド・システムである[1]。

概要[編集]

フェラーリ・ラ フェラーリ

HY-KERSは、主変速機として用いる“電動機を組み込んだ7速DCTユニット”と、エンジンをアシストする“KERSユニット”を組み合わせた２モーター式のハイブリッドシステムである。ハイブリッドシステム用の二次電池はリチウムイオン二次電池を用いる｡ 電動機のみを用いたEV走行は出来ないが、停車時にはアイドリングストップを行う｡ ハイブリッドシステムの種類としては、エンジンとモーター両方が並行して駆動する、パラレル型のマイルドハイブリッドに分類される。電力は、自動車の制動、巡航運転時に発生するエネルギーを回生、余剰エネルギーをモーターが発電機となって回収し、バッテリーに充電するため、充電する作業は必要としない。エネルギー補給はガソリンの給油のみである。

燃費性能の追求のみに捉われた従来型のハイブリッド・システムとは異なり、高性能スポーツカーの動力性能の向上と環境性能の両立を目的とする軽量コンパクトなシステムである[2]。

当システムは、599GTBフィオラーノをベースとするHY-KERS実験車として2010年に登場し、市販製品としてはエンツォフェラーリの後継モデルとして2013年に登場したフラッグシップ・スーパーカー「フェラーリ・ラ フェラーリ」に初めて採用された[3]。

搭載車種[編集]

脚注[編集]

  1. ^ 限定499台のスペシャルモデル「ラ フェラーリ」ワールドプレミア
  2. ^ HY-KERS ハイブリッド実験車
  3. ^ HY-KERSシステム

関連項目[編集]

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外部リンク[編集]

フェラーリ ロードカータイムライン 1970年代-1990年代<- Previous
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タイプ 1970年代 1980年代 1990年代
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FR V12 365GTB/4 550マラネロ
2+2 365GTC/4 365GT/4・2+2 400 400i 412 456 GT 456M GT
MR V6/V8 ディーノ246 308 308QV 328 348 348GTB/GTS 360モデナ
308 F355
2+2 ディーノGT4 モンディアル
V12 365GT4BB 512BB 512BBi テスタロッサ 512TR F512M
スペチアーレ 288GTO F40 F50
   
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