赤塚駅
| 赤塚駅 | |
|---|---|
 北口（2022年3月） | |
|
あかつか Akatsuka | |
|
◄内原 (5.8 km) | |
 | |
| 所在地 | 茨城県水戸市赤塚一丁目1866 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■常磐線 （■水戸線直通含む） |
| キロ程 | 109.3 km（日暮里起点） |
| 電報略号 | アツ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅）[1] |
| ホーム | 2面3線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
5,450人/日（降車客含まず） -2022年- |
| 開業年月日 | 1894年（明治27年）1月4日[2] |
| 備考 | |
| 赤塚駅 | |
|---|---|
|
あかつか Akatsuka | |
|
(1.4 km) 東石川► | |
| 所在地 | 茨城県水戸市赤塚一丁目 |
| 所属事業者 | 茨城交通 |
| 所属路線 | 茨城線 |
| キロ程 | 0.0 km（赤塚起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）10月24日 |
| 廃止年月日 | 1971年（昭和46年)2月11日 |
赤塚駅（あかつかえき）は、茨城県水戸市赤塚一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐線の駅である[1]。事務管コードは▲421114[4]。
昼間時間帯を除いて友部駅から乗り入れる水戸線の列車も停車する。
概要[編集]
当駅は水戸市の西部に位置し、茨城県庁の最寄駅である。特急「ときわ」のうち、朝夕の通勤時間帯に上下線合わせて1日6本が停車する。[注釈 1]かつては、茨城交通茨城線の起点駅であり、桂村（現・城里町）まで結ばれていたが、1971年（昭和46年）2月11日に廃止された[5]。
歴史[編集]
- 1894年（明治27年）1月4日：日本鉄道の駅として開業[6]。
- 1906年（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化され、官設鉄道の所属となる[6]。
- 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により常磐線の所属となる[6]。
- 1926年（大正15年）10月24日：茨城鉄道線（後の茨城交通茨城線）が開通[7]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道が発足。
- [8]1971年（昭和46年）2月11日：茨城線が廃止。
- 1985年（昭和60年）3月14日：荷物扱い廃止[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる[9]。
- 1991年（平成3年）4月1日：貨物列車の設定廃止[2]。
- 1998年（平成10年）10月9日：駅舎改築工事に着手[10]。
- 1999年（平成11年）
- 2000年（平成12年）
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカードSuica供用開始[13]。
- 2005年（平成17年）12月10日：日本貨物鉄道の駅が廃止。
- 2015年（平成27年）
- 4月1日：JR水戸鉄道サービスが駅業務を受託する業務委託駅となる。
- 7月1日：駅業務受託がJR東日本ステーションサービスへ移管[14]。
- 2024年（令和6年）2月29日：みどりの窓口の営業を終了[3]。
駅構造[編集]
単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、合計2面3線のホームを持つ地上駅である[1]。2・3番線ホームには、Suica専用のグリーン券売機がある。2番線は上下両用の待避線で、土休日のみ上り1本が使用する。上りの朝4本と夜時間帯のときわ号が当駅に停車する。
橋上駅舎を備える。改札口は一箇所で、南北自由通路により北口・南口に連絡している。改札口横に、改札内外どちらからも利用できるKIOSKが置かれている。北口は小さなデッキになっており、再開発ビルや水戸市営の駐車場・駐輪場と接続している。駅舎改築に合わせてバリアフリー対応がなされ、地上と改札階間、改札階とホーム間とすべてにエレベーターが利用できる。
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅であり、水戸統括センター（水戸駅）が管理する。ただし、お客さまサポートコールシステムが導入されており、早朝は遠隔対応のため改札係員は不在となる[3]。また、指定席券売機[3]・Suica対応自動改札機が設置されている。
のりば[編集]
| 番線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■ 常磐線 | 下り | 水戸・日立・いわき方面 |
| 2・3 | ■ 常磐線 | 上り | 土浦・我孫子・上野方面 |
| ■ 水戸線 | 下館・小山方面 | ||
| ■ 上野東京ライン | 上野・東京・品川方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
なお、下り列車も2番線へ入線できるが、2021年3月現在下りの2番線発着列車は存在しない。
-
改札口（2022年1月） -
ホーム（2022年3月）
利用状況[編集]
JR東日本によると、2022年度（令和4年度）の1日平均乗車人員は5,450人である[利用客数 1]。
2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 4,651 | [利用客数 2] |
| 2001年（平成13年） | 4,942 | [利用客数 3] |
| 2002年（平成14年） | 4,984 | [利用客数 4] |
| 2003年（平成15年） | 4,872 | [利用客数 5] |
| 2004年（平成16年） | 4,949 | [利用客数 6] |
| 2005年（平成17年） | 5,305 | [利用客数 7] |
| 2006年（平成18年） | 5,415 | [利用客数 8] |
| 2007年（平成19年） | 5,563 | [利用客数 9] |
| 2008年（平成18年） | 5,603 | [利用客数 10] |
| 2009年（平成21年） | 5,586 | [利用客数 11] |
| 2010年（平成22年） | 5,461 | [利用客数 12] |
| 2011年（平成23年） | 5,532 | [利用客数 13] |
| 2012年（平成24年） | 5,700 | [利用客数 14] |
| 2013年（平成25年） | 5,894 | [利用客数 15] |
| 2014年（平成26年） | 5,916 | [利用客数 16] |
| 2015年（平成27年） | 6,154 | [利用客数 17] |
| 2016年（平成28年） | 6,249 | [利用客数 18] |
| 2017年（平成29年） | 6,313 | [利用客数 19] |
| 2018年（平成30年） | 6,277 | [利用客数 20] |
| 2019年（令和元年） | 6,354 | [利用客数 21] |
| 2020年（令和2年） | 4,690 | [利用客数 22] |
| 2021年（令和3年） | 4,983 | [利用客数 23] |
| 2022年（令和4年） | 5,450 | [利用客数 1] |
駅周辺[編集]
北口[編集]
- ミオスタワー
- 茨城県後期高齢者医療広域連合事務所
- 水戸市役所赤塚出張所
- 赤塚郵便局
- 国家公務員共済組合連合会水府病院
- 水戸済生会総合病院
- 大久保病院
- 大塚池公園
- 水戸市立西部図書館
- 水戸市立石川中学校
南口[編集]
バス路線[編集]
北口[編集]
- 1番のりば
- 2番のりば
- 高速バス
- 茨城交通
- イオンモール水戸内原行
- 河和田団地行 ※土曜休日早朝1便のみ
- 双葉台2丁目行
- 双葉台5丁目行
- 石塚車庫行
- 桜ノ牧高校常北校行
- 3番のりば
南口[編集]
2019年4月に南口乗り場が再編された[17]。
- 1番のりば
- 茨城交通
- 水戸駅行
- 2番のりば
- 3番のりば
- 茨城交通
- 河和田団地行
- 4番のりば
その他[編集]
- 貨物列車が全盛のころは水戸駅寄りの水戸街道踏切は入換のため開かずの踏切になった。廃止になるまで踏切手がいた。ただし末期は警報機が鳴り始めたら安全を確認してボタンを押して遮断機を下げるだけで、電車（列車）が踏切通過後に鳴り終わると自動で上がった。
- 2023年現在も県道177号水戸街道踏切付近に専用線の橋台や枕木，犬釘等が残されている。また，踏切から見て駅側の専用線路盤跡には保守用側線が敷かれている。
- かつては上り列車は最後部を揃えて停車していたが、7両と11両の最前部の停車位置は設置されずそれぞれ8両と12両の位置を先頭にして停車した。
隣の駅[編集]
※特急「ときわ」の隣の停車駅は列車記事を参照。
かつて存在した路線[編集]
脚注[編集]
記事本文[編集]
注釈[編集]
- ^ 朝は上り列車3本、夕方は下り列車3本となっている。
出典[編集]
- ^ a b c d 『週刊 JR全駅・全車両基地』 42号 水戸駅・常陸太田駅・高萩駅ほか74駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月9日、21頁。
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、429頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c d “駅の情報（赤塚駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年2月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月1日閲覧。
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ “鉄路在りし日懐かしむ、城里 茨城鉄道展”. 茨城新聞. (2017年7月26日)
- ^ a b c 日本鉄道旅行地図帳 3号 関東1 39頁
- ^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1926年10月30日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 日本鉄道旅行地図帳 3号 関東1 41頁
- ^ 交通協力会出版部 編 編『交通年鑑 昭和63年版』交通協力会、1988年3月。
- ^ “JR赤塚駅舎 橋上化工事始まる 茨城県庁移転に対応”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1998年10月21日)
- ^ a b c “赤塚駅 付帯施設すべて完成”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 7. (2000年4月3日)
- ^ “1台2役昇降自在 列車連動型エスカレーター”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (2000年11月1日)
- ^ Suicaご利用可能エリア - JR東日本
- ^ 駅業務受託範囲 - JR東日本ステーションサービス 2016年1月17日
- ^ a b c “オープン情報＝ヨークベニマル「赤塚店」”. 日本食糧新聞 (日本食糧新聞社). (2005年4月22日)
- ^ a b c “カスミ、フードスクエア業態の進化へ地元評判店を活用 食の専門店目指す”. 日本食糧新聞 (日本食糧新聞社). (2005年4月1日)
- ^ ［路線バス］ 4月1日より赤塚駅南口のバスのりばを変更します 茨城交通 2020年4月8日
- ^ 関東鉄道バス 経路・時刻・運賃案内 関東鉄道 2020年4月8日
利用状況[編集]
- ^ a b “各駅の乗車人員（2022年度）”. 東日本旅客鉄道. 2023年7月10日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年3月6日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2019年度）”. 東日本旅客鉄道. 2020年7月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2020年度）”. 東日本旅客鉄道. 2021年7月24日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2021年度）”. 東日本旅客鉄道. 2022年8月6日閲覧。
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報（赤塚駅）：JR東日本
- 赤塚駅発着バス時刻表・平日用
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