花石駅
| 花石駅 | |
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はないし Hanaishi | |
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◄美利河 (4.4 km) (6.1 km) 北住吉► | |
| 所在地 | 北海道瀬棚郡今金町字花石 |
| 所属事業者 | 日本国有鉄道（国鉄） |
| 所属路線 | 瀬棚線 |
| キロ程 | 16.6 km（国縫起点） |
| 電報略号 | ハイ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面3線 |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）12月13日 |
| 廃止年月日 | 1987年（昭和62年）3月16日 |
| 備考 | 瀬棚線廃線に伴い廃駅 |
花石駅（はないしえき）は、かつて北海道瀬棚郡今金町字花石に設置されていた、日本国有鉄道（国鉄）瀬棚線の駅（廃駅）である。電報略号はハイ。事務管理コードは▲141603[1]。
歴史[編集]
- 1929年（昭和4年）12月13日 - 鉄道省瀬棚線国縫駅 - 当駅間開通に伴い開業（一般駅）[2][3]。
- 1930年（昭和5年）10月30日 - 当駅 - 今金駅間の延伸に伴い、中間駅となる[4]。
- 1953年（昭和28年）度：前年度まで無電燈駅であったが、同年度に電燈駅化[5]。
- 1979年（昭和54年）3月10日 - 貨物取扱い廃止[6]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止[6]。
- 1987年（昭和62年）3月16日 - 瀬棚線の全線廃止に伴い、廃駅となる[6]。
駅名の由来[編集]
開業時点での当地の地名は「利別村上利別原野[3]」であったが、「この地方にはメノウが多く産出するので、その美しさを花にたとえて[2]」名付けられたとされる[2][7]。
駅構造[編集]
廃止時点で、単式ホーム・島式ホーム（片面使用）複合型の2面2線を有する地上駅で、列車交換が可能な交換駅であった。互いのホームは、単式ホーム東側と島式ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた。線路南側の駅舎側単式ホームが下り1番線、島式ホーム駅舎側が上り2番線となっていた。また、島式ホームの外側の1線は1983年（昭和58年）時点で側線扱いで残っていた[8]。
職員配置駅で、駅舎は構内の南東側（瀬棚方面に向かって左側）に位置し単式ホームに接していた[8][9]。駅舎は古い木造駅舎で白いペンキ塗りの建物で[8]、丹羽駅とほぼ同型の建物であった。ホームはアスファルト舗装されていた[8]。
利用状況[編集]
- 1981年度の1日乗降客数は42人[8]。
駅周辺[編集]
駅跡[編集]
2000年（平成12年）時点で駅跡近辺は、道路工事で出た土砂の置き場となっていた[10]。2011年（平成23年）時点では、近辺の築堤以外は何も残っていない[11]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、219頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ a b c 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、24頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b 内閣印刷局, ed (1929-12-05). “鉄道省告示 第254号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (881).
- ^ 内閣印刷局, ed (1930-10-22). “鉄道省告示 第278号”. 官報 (国立国会図書館デジタルコレクション) (1145).
- ^ 北海道新聞社 編『北海道年鑑 1954年版』北海道新聞社、1953年10月15日、198頁。doi:10.11501/2980303。
- ^ a b c 『道南鉄道100年史 遥』 北海道旅客鉄道函館支社 2003年2月発行。
- ^ 札幌鉄道局編 編『駅名の起源』北彊民族研究会、1939年、25頁。NDLJP:1029473。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）64ページより。
- ^ 書籍『廃線終着駅を訊ねる 国鉄・JR編』（著：三宅俊彦、JTBパブリッシング、2010年4月発行）10-11ページより。
- ^ 書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）76-78ページより。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）75ページより。
