志摩神明駅
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| 志摩神明駅 | |
|---|---|
 駅入口（2012年8月） | |
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しま しんめい Shima-Shimmei | |
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◄M91 鵜方 (1.8 km) (1.4 km) 賢島 M93► | |
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| 所在地 | 三重県志摩市阿児町神明1158-3 |
| 駅番号 | M92 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | M 志摩線 |
| キロ程 |
23.1km（鳥羽起点） 伊勢中川から64.6 km |
| 電報略号 | シンメ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
113人/日（降車客含まず） -2019年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）7月23日 |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） |
志摩神明駅（しましんめいえき）は、三重県志摩市阿児町神明にある、近畿日本鉄道（近鉄）志摩線の駅である。駅番号はM92。
歴史[編集]
年表[編集]
- 1929年（昭和4年）7月23日：志摩電気鉄道の鳥羽 - 真珠港（現在は廃止）間開通時に開業[1]。
- 1944年（昭和19年）2月11日：志摩電気鉄道ほか6社合併により、三重交通志摩線の駅となる[1][2]。
- 1964年（昭和39年）2月1日：三重交通の鉄道事業の分離譲渡により三重電気鉄道の駅となる[1]。
- 1965年（昭和40年）4月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる[1]。
- 1969年（昭和44年）12月10日：改良工事のため営業休止、バス代行を実施[1]。
- 1970年（昭和45年）3月1日：標準軌化し営業再開[1]。
- 1975年（昭和50年）12月：行き違い設備設置。
- 1988年（昭和63年）3月6日：鵜方 - 当駅間が複線化[3]。
- 1990年（平成2年）12月8日：当駅 - 賢島間が複線化[3]。行き違い設備廃止。
- 2015年（平成27年）6月24日：PiTaPa導入[4]。
- 2016年（平成28年）5月21日 - 5月28日：第42回先進国首脳会議（伊勢志摩サミット）の開催に伴い、鵜方 - 賢島間が運休[5][6]（列車自体は折返しのため、回送扱いで乗り入れた[7]）し、外務省によるシャトルバスが運行された[8]。賢島駅への乗車は外務省発行の識別IDカードが必要だった[9]。シャトルバス発着場は当駅から南東へ約300m離れたところに設置された[9]。
備考[編集]
1989年の近鉄公式発表では京都線の宮津車庫とともに当駅付近に車庫を設置する計画を表明した[10]が、宮津車庫は計画通り完成したのに対して、神明車庫はその後の輸送需要の変化などから計画は中止された[11]（なお志摩磯部駅に引上線を2本設置している）。
駅構造[編集]
島式ホーム1面2線を持つ地上駅[11]。ホーム有効長は2両。駅舎は設けられておらず[12]、直接ホーム賢島寄りからスロープで出入りする形になっている[11]。ホームにはベンチが設置されている[12]。
鳥羽駅管理の無人駅。乗車駅証明書発行機が設置されており、PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応となっている[11]。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | M 志摩線 | 下り | 賢島方面 |
| 2 | 上り | 伊勢中川・白塚方面 |
のりば番号は構内の案内サインに記載がなく、列車接近時の自動放送でのみ呼称されている。
利用状況[編集]
「三重県統計書」によると、近年の1日平均乗車人員は以下の通り[13]。
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
|---|---|
| 1997年 | 185 |
| 1998年 | 186 |
| 1999年 | 182 |
| 2000年 | 205 |
| 2001年 | 177 |
| 2002年 | 167 |
| 2003年 | 159 |
| 2004年 | 138 |
| 2005年 | 114 |
| 2006年 | 105 |
| 2007年 | 90 |
| 2008年 | 101 |
| 2009年 | 99 |
| 2010年 | 92 |
| 2011年 | 85 |
| 2012年 | 81 |
| 2013年 | 84 |
| 2014年 | 80 |
| 2015年 | 95 |
| 2016年 | 104 |
| 2017年 | 101 |
| 2018年 | 110 |
| 2019年 | 113 |
| 2020年 | 99 |
志摩神明駅の利用状況の変遷を下表に示す[14]。
- 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
- 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である[15]。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する[16]。
- 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。
| 年度別利用状況（志摩神明駅） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年度 | 当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度 | 乗降人員調査結果：人／日 | 特記事項 | ||||
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 36,840 | ←←←← | 61,154 | 97,994 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 50,640 | ←←←← | 42,357 | 92,997 | |||
| 1966年（昭和41年） | 53,700 | ←←←← | 59,436 | 113,136 | |||
| 1967年（昭和42年） | 51,060 | ←←←← | 42,207 | 93,267 | |||
| 1968年（昭和43年） | 42,720 | ←←←← | 40,981 | 83,701 | |||
| 1969年（昭和44年） | 39,390 | ←←←← | 34,288 | 73,678 | 改良工事のため営業休止（バス代行） | ||
| 1970年（昭和45年） | 42,600 | ←←←← | 33,642 | 76,242 | 標準軌化し営業再開 | ||
| 1971年（昭和46年） | 47,340 | ←←←← | 30,402 | 77,742 | |||
| 1972年（昭和47年） | 48,120 | ←←←← | 30,983 | 79,103 | |||
| 1973年（昭和48年） | 50,550 | ←←←← | 25,736 | 76,286 | |||
| 1974年（昭和49年） | 50,490 | ←←←← | 27,264 | 77,754 | |||
| 1975年（昭和50年） | 53,250 | ←←←← | 25,581 | 78,831 | |||
| 1976年（昭和51年） | 56,370 | ←←←← | 23,878 | 80,248 | |||
| 1977年（昭和52年） | 53,160 | ←←←← | 22,824 | 75,984 | |||
| 1978年（昭和53年） | 58,290 | ←←←← | 23,017 | 81,307 | |||
| 1979年（昭和54年） | 56,550 | ←←←← | 21,257 | 77,807 | |||
| 1980年（昭和55年） | 53,010 | ←←←← | 19,573 | 72,583 | |||
| 1981年（昭和56年） | 57,120 | ←←←← | 18,035 | 75,155 | |||
| 1982年（昭和57年） | 56,190 | ←←←← | 17,857 | 74,047 | 11月16日 | 379 | |
| 1983年（昭和58年） | 49,020 | ←←←← | 17,287 | 66,307 | 11月8日 | 414 | |
| 1984年（昭和59年） | 47,100 | ←←←← | 17,961 | 65,061 | 11月6日 | 281 | |
| 1985年（昭和60年） | 44,730 | ←←←← | 18,000 | 62,730 | 11月12日 | 313 | |
| 1986年（昭和61年） | 49,650 | ←←←← | 17,220 | 66,870 | 11月11日 | 330 | |
| 1987年（昭和62年） | 53,610 | ←←←← | 16,283 | 69,893 | 11月10日 | 354 | |
| 1988年（昭和63年） | 55,080 | ←←←← | 14,683 | 69,763 | 11月8日 | 341 | |
| 1989年（平成元年） | 59,850 | ←←←← | 14,505 | 74,355 | 11月14日 | 334 | |
| 1990年（平成2年） | 58,320 | ←←←← | 11,285 | 69,605 | 11月6日 | 368 | |
| 1991年（平成3年） | 61,860 | ←←←← | 11,174 | 73,034 | |||
| 1992年（平成4年） | 54,900 | ←←←← | 11,535 | 66,435 | 11月10日 | 371 | |
| 1993年（平成5年） | 57,450 | ←←←← | 10,809 | 68,259 | |||
| 1994年（平成6年） | 61,050 | ←←←← | 13,916 | 74,966 | |||
| 1995年（平成7年） | 57,000 | ←←←← | 13,083 | 70,083 | 12月5日 | 397 | |
| 1996年（平成8年） | 61,440 | ←←←← | 11,873 | 73,313 | |||
| 1997年（平成9年） | 56,010 | ←←←← | 11,528 | 67,538 | |||
| 1998年（平成10年） | 57,150 | ←←←← | 10,798 | 67,948 | |||
| 1999年（平成11年） | 57,390 | ←←←← | 9,329 | 66,719 | |||
| 2000年（平成12年） | 65,640 | ←←←← | 9,209 | 74,849 | |||
| 2001年（平成13年） | 56,130 | ←←←← | 8,524 | 64,654 | |||
| 2002年（平成14年） | 53,160 | ←←←← | 7,960 | 61,120 | |||
| 2003年（平成15年） | 50,730 | ←←←← | 7,294 | 58,024 | |||
| 2004年（平成16年） | 42,600 | ←←←← | 7,784 | 50,384 | |||
| 2005年（平成17年） | 34,290 | ←←←← | 7,356 | 41,646 | 11月8日 | 276 | |
| 2006年（平成18年） | 30,570 | ←←←← | 7,592 | 38,162 | |||
| 2007年（平成19年） | 25,770 | ←←←← | 7,054 | 32,824 | |||
| 2008年（平成20年） | 29,430 | ←←←← | 7,353 | 36,783 | 11月18日 | 248 | |
| 2009年（平成21年） | 28,860 | ←←←← | 7,396 | 36,256 | |||
| 2010年（平成22年） | 26,310 | ←←←← | 7,323 | 33,633 | 11月9日 | 273 | |
| 2011年（平成23年） | 23,580 | ←←←← | 7,659 | 31,239 | |||
| 2012年（平成24年） | 22,380 | ←←←← | 7,309 | 29,689 | 11月13日 | 206 | |
| 2013年（平成25年） | 22,620 | ←←←← | 8,050 | 30,670 | |||
| 2014年（平成26年） | 22,380 | ←←←← | 6,961 | 29,341 | |||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 11月10日 | 249 | ||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
| 2017年（平成29年） | ←←←← | ||||||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 307 | ||||
| 2021年（令和3年） | ←←←← | 11月9日 | 234 | ||||
| 2022年（令和4年） | ←←←← | 11月8日 | 222 | ||||
駅周辺[編集]
当駅から海まで約300mである。
- 志摩神明神社
- 志摩市立神明小学校 - 当駅から徒歩約10分、最寄りの津波避難所となっている[12]。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、354-356頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ a b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、436頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ “新たに志摩線10駅および西信貴ケーブル高安山駅でICカードサービスを導入!近鉄の鉄道全駅（生駒ケーブルを除く）でPiTaPa、ICOCAなどICカードをご利用いただけるようになります。”. KINTETSU NEWS RELEASE. 近畿日本鉄道秘書広報部 (2015年6月3日). 2015年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年9月13日閲覧。
- ^ 伊勢志摩サミット開催に伴う運転休止について 近鉄 2016年4月15日
- ^ 「賢島の規制開始5月21日で調整」中日新聞2016年3月29日付朝刊、10版1ページ
- ^ 「静寂の賢島 高まる緊張 消えた観光客 目立つ警察官」中日新聞2016年5月22日付朝刊、社会面
- ^ “「伊勢志摩サミット」賢島への出入り規制 島民は厳重な手荷物検査受ける 2016年05月21日”. 伊勢志摩経済新聞 (2016年5月21日). 2016年5月23日閲覧。
- ^ a b 『シャトルバス（外務省運用）』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道。 オリジナルの2016年8月4日時点におけるアーカイブ。2016年8月29日閲覧。
- ^ 近畿日本鉄道配布「きんてつ」1989年7月号
- ^ a b c d 朝日新聞出版（2014）：29ページ
- ^ a b c 中川透「交通網 速く安全に輸送模索」朝日新聞2004年1月17日付朝刊、大特集C大阪版36ページ
- ^ 三重県統計書 - 三重県
- ^ 出典：三重県統計書各年度版 近鉄広報発行パンフレット「きんてつ」
- ^ 駅別乗降人員 山田線・鳥羽線・志摩線 - 近畿日本鉄道
- ^ 近鉄志摩線（2015年11月10日調査） - 近畿日本鉄道
参考文献[編集]
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 駅の情報｜志摩神明 - 近畿日本鉄道
（伊勢中川 - 宇治山田間：山田線、宇治山田 - 鳥羽間：鳥羽線、鳥羽 - 賢島間：志摩線） |
