ランボルギーニ・エスパーダ

ランボルギーニ・エスパーダ
	エスパーダ・シリーズI
概要
販売期間	1968年 - 1978年
デザイン	ベルトーネ
ボディ
乗車定員	4
ボディタイプ	3ドアハッチバッククーペ
駆動方式	FR
パワートレイン
エンジン	V型12気筒ガソリン3,929cc
最高出力	350HP
変速機	5速MT / 3速AT
車両寸法
ホイールベース	2,650mm
全長	4,730mm (以下S2）
全幅	1,860mm
全高	1,185mm
車両重量	1,480.1kg
その他
0-100Km/h加速	6.6秒
最高速度	260km/h
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エスパーダ（Espada ）は、イタリアの自動車メーカー、ランボルギーニが1968年から1978年まで生産したグランツーリスモである。エスパーダとはスペイン語で「剣」を意味する。

概要[編集]

エスパーダの3ドア（ハッチバック）クーペボディのデザインは、ミウラ同様、ベルトーネ在籍時代のマルチェロ・ガンディーニによるもので、1967年ジュネーヴ・ショーに出品された「ランボルギーニ・マルツァル (Lamborghini Marzal) 」、同年のロンドンショーにデビューした「ベルトーネ・ピラーナ (Bertone Pirana) 」という2つのプロトタイプのモチーフが生産モデルとして現実化されたものである。

エスパーダは完全4シーターのスーパーGTとして設計され、400GT、ミウラと同じV12エンジンをフロントに積み、全4輪ディスクブレーキを備えていた。

1978年、ランボルギーニ社の倒産とともに生産中止となる。

10年間にわたって1,217台が生産された。

原型となったランボルギーニ・マルツァル（1967年）
エスパーダのV12エンジン
カンパニョーロ製のランボルギーニ・ミウラと同デザインのセンターロックホイール

モデル[編集]

シリーズI（1968～1970年）

略記：S1

生産台数186台。

シリーズII（1970～1972年）

略記：S2

別名：400GTE

エンジンの圧縮比を高めてパワーアップ。リア・エンドのガラス部分のデザイン変更。アルミ・ホイールのスタイリング変更。生産台数575台。

シリーズIII（1972～1978年）

略記：S3

ZF製パワーステアリングを搭載。1974年にはランボルギーニとしては初めてオートマチックも用意された（クライスラー製3速^[1]）。生産台数456台。

シリーズVI（1975年～1978年）

北米輸出仕様の黒い衝撃吸収バンパー装着車がシリーズVI（S4）と呼ばれることがある。

欧州仕様車にも装着されたものがある。

日本での販売[編集]

1969年の東京オートショーに正規輸入第一号として、赤いミウラとともに青のエスパーダが当時のインポーター三和自動車によって出品された。その後も並行輸入を含めS1、S2を中心に輸入された。

出典[編集]

^ 「ミウラの登場」『ランボルギーニ』ネコ・パブリッシング〈ワールド・カーガイド〉、1995年、78-85頁。

参考文献[編集]

『ランボルギーニ・エスパーダ』ネコ・パブリッシング〈スーパーカー・コンプリートファイル〉、2017年10月。
Lamborghini Cars The Enthusiast Site

関連項目[編集]

表話編歴ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1963-
タイプ		1960年代							1970年代										1980年代										1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
タイプ		3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3
MR(含ミッドシップ4駆)	V12				ミウラ								カウンタック																ディアブロ											ムルシエラゴ										アヴェンタドール												レヴエルト
	V12								イオタ																																					レヴェントン						ヴェネーノ			チェンテナリオ				エッセンツァ	シアン	カウンタック
	V8/V10														シルエット					ジャルパ																							ガヤルド										ウラカン
	2+2											ウラッコ
FR	GT		350GT
	2+2				400GT		イスレロ		ハラマ
	2+2						エスパーダ
クロスカントリー4WD SUV																									LM002																																ウルス
オーナー親会社		フェルッチオ・ランボルギーニ										ロセッティ、レイマー						イタリア政府管理下					ミムラン				クライスラー					メガテック			Vパワー			アウディ
試作レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)、ランボルギーニ・ハラマRS(1973)、ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー(1973)
コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)、ランボルギーニ・テルツォミッレニオ(2017)
人物: フェルッチオ・ランボルギーニ、ジャンパオロ・ダラーラ、マルチェロ・ガンディーニ、パオロ・スタンツァーニ
公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa

[neko1995-1] 「ミウラの登場」『ランボルギーニ』ネコ・パブリッシング〈ワールド・カーガイド〉、1995年、78-85頁。

[1]