プロドゥア・マイヴィ

プロドゥア・マイヴィ（2代目）; M600型
	前期型（フロント）
	前期型（リア）
	後期型プレミアム X
概要
別名	トヨタ・パッソ（2代目）; ダイハツ・ブーン（2代目）; インドネシア : ダイハツ・シリオン（3代目）
製造国	マレーシア（セランゴール州ラワン）
販売期間	2011年 - 2017年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動
プラットフォーム	Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	K3-VE型 1,297cc 直列4気筒DOHC DVVT; 3SZ-VE型 1,495cc 直列4気筒DOHC DVVT
最高出力	K3-VE型：64kW(87ps)/6,000rpm; 3SZ-VE型：76.5kW(104ps)/6,000rpm
最大トルク	K3-VE型：116N·m(11.8kgf·m)/3,200rpm; 3SZ-VE型：136N·m(13.9kgf·m)/4,400rpm
変速機	4速AT; 5速MT
前	前:ストラット; 後:トーションビーム
後	前:ストラット; 後:トーションビーム
車両寸法
ホイールベース	2,440 mm
全長	3,690 mm
全幅	1,665 mm
全高	1,545 mm
車両重量	950-970 kg
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プロドゥア・マイヴィ（初代）; M300型
	前期型（フロント）
	前期型（リア）
	後期型
概要
別名	トヨタ・パッソ（初代）; ダイハツ・ブーン（初代）; スバル・ジャスティ（4代目）; インドネシア : ダイハツ・シリオン（2代目）
製造国	マレーシア（セランゴール州ラワン）
販売期間	2005年5月 - 2011年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
駆動方式	前輪駆動
プラットフォーム	Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1KR-FE型 998cc 直列3気筒DOHC DVVT; K3-VE型 1,297cc 直列4気筒DOHC DVVT
最高出力	1KR-FE型：43kW(58ps)/6,000rpm; K3-VE型：64kW(87ps)/6,000rpm
最大トルク	1KR-FE型：88N·m(9.0kgf·m)/3,600rpm; K3-VE型：116N·m(11.8kgf·m)/3,200rpm
変速機	4速AT; 5速MT
前	前:ストラット; 後:トーションビーム
後	前:ストラット; 後:トーションビーム
車両寸法
ホイールベース	2,440 mm
全長	3,750 mm
全幅	1,665 mm
全高	1,550 mm
車両重量	900 - 950 kg
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プロドゥア・マイヴィ
	3代目
概要
別名	トヨタ・パッソ（初代 - 2代目）; ダイハツ・ブーン（初代 - 2代目）; スバル・ジャスティ（初代）; ダイハツ・シリオン
製造国	マレーシア（セランゴール州ラワン）
販売期間	2005年 -
ボディ
ボディタイプ	5ドアハッチバック
駆動方式	前輪駆動
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ダイハツ・ブーン > プロドゥア・マイヴィ

マイヴィ（Myvi ）は、マレーシアの自動車メーカー、プロドゥアによって製造される小型ハッチバック車である。

概要[編集]

ダイハツ工業とトヨタ自動車の共同開発車ダイハツ・ブーン/トヨタ・パッソ（3代目以降よりブーンの完全なOEMとなる）をベースとする小型ハッチバック車である。2005年の発売以来、（2011年5月までに）マレーシア市場で累計487,400台を販売し、2006年から2010年まで5年連続ベストセラー車となっている^[1]。マイヴィが登場した2005年にはマレーシアのもう1つの自動車メーカーであるプロトンからも同クラスのハッチバック車であるサヴィが発売されたが、マイヴィの販売はサヴィのそれを大きく上回り、プロドゥアを2006年以降マレーシア市場最大手に押し上げる原動力となった。

初代 M300型（2005年 - 2011年）[編集]

2005年5月発売。初代ブーン/パッソをベースに開発された。エンジンは直列3気筒 1L EJ-VE型エンジンと、ベースのブーン/パッソにも搭載される直列4気筒 1.3L K3-VE型エンジンの2種類が用意され、1Lエンジンには5速マニュアルトランスミッションのみが、1.3Lエンジンには5速マニュアルトランスミッションおよび4速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。

特別仕様車の「スペシャルエディション (SE: Special Edition) 」も用意され、専用バンパー、サイドスカート、スポイラーなどが装備される。

マイヴィはマレーシアの自動車雑誌「Autocar ASEAN」のカー・オブ・ザ・イヤー2005/2006を獲得している。

2008年 8月22日にはマイナーチェンジが行われ、フロントグリル、フロント・リアバンパー、ボンネット、ダッシュボードのデザインなどが変更された。同年10月10日にはマイナーチェンジ版のスペシャルエディションも発売され、ヘッドライトにはブラックアウト化が施された。ただしスペシャルエディションは1.3Lエンジン搭載車のみに用意される。

また、2007年4月からはダイハツブランドでのインドネシアへの輸出も行われており、ベースであるブーンの海外名であるダイハツ・シリオンとして販売されている。インドネシア以外のシリオンとは異なり、ダイハツのCIを装着しているほかはマイヴィと共通のデザインとなっている。なお、インドネシア仕様のシリオンは1.3Lエンジンのみを搭載する。

前期型

前期型（インテリア）
EZi
SXi 1.3（フロント）
SXi 1.3（リア）
SE（フロント）
SE（リア）

後期型

1.3（フロント）
1.3（リア）
1.3 EZiプレミアム（フロント）
1.3 EZiプレミアム（リア）
SE（フロント）
SE（リア）
LE（フロント）
LE（リア）

2代目 M600型（2011年 - 2017年）[編集]

2011年 6月16日発売。2代目ブーン/パッソをベースとするが、エクステリアおよびインテリアはプロドゥア自身によって手がけられ、ベース車とは大きく異なるデザインが与えられている^[2]^[3]。エンジンは当初直列4気筒 1.3L K3-VE型エンジンのみがラインナップされ、これに5速マニュアルトランスミッションおよび4速オートマチックトランスミッションが組み合わせられた。

プロドゥアでは月間8,500台の販売を目指すとしている^[2]。

翌7月にはインドネシア国際モーターショーにて新型ダイハツ・シリオンとして発表された^[4]。

2011年9月には「SE」と「エクストリーム」の2グレードがラインナップに加わった。いずれもアルザと同じ1.5L 3SZ-VE型エンジンを搭載し、1.3L車とはグリルやバンパーなどのデザインが異なる^[5]。

前期型

EZiプレミアム（フロント）
EZiプレミアム（リア）
1.5 エクストリーム（フロント）
1.5 エクストリーム（リア）
SE
1.3 SE（フロント）
1.3 SE（リア）
1.5 SE（フロント）
1.5 SE（リア）

後期型

1.5L AV
1.5 SE（フロント）
1.5 SE（リア）
プレミアム XS（フロント）
プレミアム XS（リア）

3代目 M800型（2017年 -）[編集]

プロドゥア・マイヴィ（3代目） M800型
1.5 AV（フロント）
1.5 AV（リア）
概要
別名	インドネシア : ダイハツ・シリオン（4代目）
製造国	マレーシア（セランゴール州ラワン）
販売期間	2017年 -
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアハッチバック
駆動方式	前輪駆動
プラットフォーム	新Aプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1NR-VE型 1,329cc 直列4気筒DOHC Dual VVT-i 2NR-VE型 1,496cc 直列4気筒DOHC Dual VVT-i
最高出力	1NR-VE型：70kW(95ps)/6,000rpm 2NR-VE型：76kW(103ps)/6,000rpm
最大トルク	1NR-VE型：121N·m(12.3kgf·m)/4,000rpm 2NR-VE型：136N·m(13.9kgf·m)/4,200rpm
変速機	4速AT 5速MT
前	前:ストラット後:トーションビーム
後	前:ストラット後:トーションビーム
車両寸法
ホイールベース	2,500 mm
全長	3,895 mm
全幅	1,735 mm
全高	1,515 mm
車両重量	955-1,015 kg
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2017年11月16日にフルモデルチェンジ^[6]。従来はブーン/パッソの姉妹車であったが、今回はプロドゥアがデザインを手掛けたオリジナルのスキンが与えられ、車格的にこれまでのAセグメントクラスから一転し、今回よりBセグメントクラスへ昇格する形となった。日本国外のモデルとしては初めてスマートアシストを採用した。エンジンは1.3L(1NR-VE)および1.5L(2NR-VE)を搭載する。

2018年2月13日インドネシアで新型ダイハツ・シリオンとして発売された^[7]。