プロトン・ウィラ
ウィラ (WIRA)は、プロトンが製造販売していた自動車である。
概要[編集]
| ウィラ | |
|---|---|
_XLi_sedan_(2010-07-30).jpg) フェイスリフト前 セダン | |
_(first_generation,_second_facelift)_(front),_Serdang.jpg) フェイスリフト後 ハッチバック | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 マレーシア フィリピン インドネシア |
| 販売期間 | 1993-2009年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 5名 |
| ボディタイプ |
4ドアセダン 5ドアハッチバック |
| 駆動方式 | FF |
| パワートレイン | |
| エンジン |
ガソリン：1.3/1.5/1.6/1.8/2.0L I4 ディーゼル：2.0L I4 |
| 変速機 |
5MT 3/4AT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,500mm |
| 全長 | 4,270mm |
| 全幅 | 1,680mm |
| 全高 | 1,385mm |
| その他 | |
| 姉妹車 | 三菱・ランサー |
| 系譜 | |
| 後継 | プロトン・Gen-2 |
2世代前の三菱・ランサー/三菱・ミラージュをベースとしたサガの上級版としてセダンタイプの「ウィラ サルーン」の販売を開始[1]。4代目ランサーをベースとし、差別化を図るため、ヘッドライトとバンパーは4代目ミラージュのものが、テールライトは4代目エテルナのものがそれぞれ採用され、ダッシュボードのデザインも変更された。また、フロントグリルもオリジナルのものが採用された。
翌1993年には、5ドアハッチバックセダンの「ウィラ エアロバック」の販売が開始された。また、同年にはイギリスに4ドアセダンと5ドアハッチバックセダンがプロトン・ペルソナとして輸出が開始された。
エンジンは、当初、直列4気筒 1.3L SOHC 8バルブ 4G13型エンジン、1.5L SOHC 12バルブ 4G15型エンジン、1.6L SOHC 16バルブ 4G92型エンジンを搭載し、F5M21 5速マニュアルトランスミッションまたはF3A21 3速オートマチックトランスミッションが組み合わせられた。1.6Lエンジン搭載車にはF4A22 4速オートマチックトランスミッションが組み合わせられる。
ランサー/ミラージュがモデルチェンジされた1995年には、フェイスリフトが施され、新設計のフロントグリルが採用され、テールライトの形状も変更された。同時に、リアのウインカーもクリア化された。また、直列4気筒 1.3LエンジンがSOHC12バルブの4G13型に変更された。また、同年イギリスでは同社のサトリアがペルソナコンパクト、プトラがペルソナクーペとして販売開始された。
さらに翌1996年には、プロトンのAPRCまたは、WRC参戦用のホモロゲーションモデルとして、直列4気筒 1.8L 16バルブ DOHC 4G93型エンジンを搭載し、フロントスポイラーやランエボ1、2用のリアスポイラー、momo製ステアリング、RECARO製シートが装着された、EXiが数量限定生産された。プロトン車としては初めてのDOHCエンジン搭載車となった。同時に、2L SOHC 4D68型ディーゼルエンジンも追加されたが、2008年の税制改正によって廃止されている。なお、このディーゼルエンジン搭載モデルは、プロトン車唯一のディーゼルエンジン搭載モデルとなる。また、1990年代後半と2000年代中頃にもマイナーチェンジが行われ、フロントグリル、バンパー、内装などが変更された。
2004年にはハッチバックモデルの後継車のGen-2が、2007年8月にはGen-2をベースとするセダンで、セダンモデルの後継車と目されるペルソナが発売されたが、ウィラの販売は継続されている。
2005年には、イランのザグロス・コドロ社がイラン市場向けに、ウィラのノックダウン生産を開始した。
車名[編集]
「WIRA (ウィラ)」は、サンスクリットで「英雄」を意味する。
脚注[編集]
- ^ サガは廉価モデルのみその後も長期間にわたり継続生産された。
