ファン・フェーン (オートバイ)
ファン・フェーン・OCR1000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 基本情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 排気量クラス | 大型自動二輪車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エンジン |
996 cm3 水冷ロータリー | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最高出力 | 100 hp / 6,000 rpm[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 最大トルク | 13.8 kgm / 3,500 - 6,000 rpm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乾燥重量 | 292[2][注釈 1] kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 車両重量 | 294[3][注釈 1] kg | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ファン・フェーン[注釈 2][4][5]（Van Veen または Van Veen Kreid）はかつてオランダのアムステルダムにあったオートバイメーカー。創立者はクライドラーのオートバイ輸入業者ヘンク・ファン・フェーン[3]。
1974年、ファン・フェーンはコモトール製の1,000ccロータリーエンジンを搭載し、前後キャストホイールとブレンボのディスクブレーキを装備したプロトタイプ第1号を完成させ、OCR1000として11月のケルン・モーターサイクル・ショーに出品した[6]。
ロータリーエンジン車という話題性とは裏腹に評論家筋の評判は芳しくなく、エンジンの供給問題や[3]信頼性、約300kgにもなる車重、コストパフォーマンスの悪さ（15,000USドル[注釈 3]）などネガティブな要素も災いし、生産台数は1978年から1981年にかけて僅か38台のみに止まった[1]。
2011年、OCR1000の残存パーツを購入したアンドリエス・ウィーレンハは、10台の車両を完成させ販売した[3]。
注釈/脚注[編集]
注釈[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c “Van Veen OCR 1000 - Dutch Wankel Powered Superbike”. www.odd-bike.com. 2019年3月13日閲覧。
- ^ Cathcart, Alan (January–February 2018). “Rotary Revival: Van Veen OCR 1000”. 2018年4月13日閲覧。
- ^ a b c d Koopman, Hans (September–October 2011). “2011 Van Veen OCR 1000 Rotary Engine Motorcycle”. モーターサイクル・クラシック 7 (1) 2013年3月7日閲覧。.
- ^ “月刊 モーターサイクリスト 1978年７月号”. 日本の古本屋. www.kosho.or.jp. 2020年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月18日閲覧。
- ^ “【一気読みレビュー！】粗くて荒っぽいが世界の名車、特にバンビーンOCRに蕩ける『熱風の虎』全5巻 - LAWRENCE - Motorcycle x Cars + α = Your Life.”. LAWRENCE. lrnc.cc. 2020年8月18日閲覧。
- ^ モーターサイクル・メカニクス, December 1974, pp.34-36. Koln Show. "Only the ingenuity of Honda and their flat-four Gold Wing 1,000 cc special stopped the Wankel-powered machines taking the Koln (Cologne) Motor Cycle Exhibition by storm!". Accessed 16 September 2015
- "Van Veen Group", brochure about the history of the Van Veen Group. About 1980.
 | この項目は、オートバイに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（ウィキプロジェクト・オートバイ）。 |