ビル・アイビー

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ビル・アイビー
グランプリでの経歴
国籍 イギリスの旗 イギリス
活動期間 1965 - 1969
チーム ヤマハ、ヤワ
レース数 52
チャンピオン 125cc - 1967
優勝回数 21
表彰台回数 42
通算獲得ポイント 267 (302)
ポールポジション回数 N/A
ファステストラップ回数 29
初グランプリ 1965 125cc ダッチTT
初勝利 1966 125cc スペイン
最終勝利 1968 125cc イタリア
最終グランプリ 1969 350cc 東ドイツ
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ビル・アイビー（William "Bill" David Ivy, 1942年8月27日 - 1969年7月12日）はイギリスのオートバイレーサー。イングランドのケント州メイドストーン出身。1967年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオンである。

経歴[編集]

アイビーのレースキャリアは1959年、地元にあったブランズ・ハッチから始まった[1]。グランプリへの初参戦は1965年、125ccと250ccのレースにスポット参戦し、それぞれ4位と3位という好成績を収めた。そして1966年、ヤマハのワークス・チームから125ccクラスにフル参戦を開始したアイビーは開幕戦のスペインGPでいきなり初優勝を遂げ、この年は更に三つの勝利を重ねるという好調ぶりであった。しかし、スイス人ライダーのルイジ・タベリはシーズン5勝を挙げるというアイビーの上を行く好調ぶりで、アイビーはわずか6ポイント差でタイトルに届かずランキング2位となった。

そして翌1967年、全12戦中8勝を挙げて完全に125ccクラスを支配したアイビーは、2位のフィル・リードに16ポイントの差をつけてタイトルを獲得した[2]。アイビーはこの年、250ccクラスでもフランスとベルギーで優勝している[3]。

1968年の125ccクラスと250ccクラスは、アイビーとチームメイトのリードが完全にチャンピオンシップをコントロールしていた。ヤマハ・ファクトリーは両クラスのタイトルをより確実なものとするため、リードには125ccクラスタイトルを、アイビーには250ccクラスタイトルを獲らせるよう戦略を立てていた[1]。ところがリードは125ccクラスのタイトルを決めた後、ヤマハのチームオーダーを無視して250ccクラスでもアイビーと同ポイントで並んでしまう。結局チャンピオンはレースの総合タイムによって決定するという判定が下され、その結果タイトルはリードのものとなった。この展開に憤慨したアイビーは、ロードレースから引退して翌年からは4輪のフォーミュラ2に転向することを発表した[4]。

1969年、1度は2輪からの引退を発表したアイビーであったが、早々にチェコスロバキアのメーカーであるヤワの誘いによって、今度は350ccクラスのライダーとしてグランプリに戻ってきた。シーズンが始まるとアイビーは2レースでジャコモ・アゴスチーニに次ぐ2位に入るなど、相変わらずの速さを見せた。ところが第5戦東ドイツGPの予選中、パドックに戻るためにヘルメットを脱いでタンクの上に置き、流して走っていたアイビーのマシンのエンジンが突然焼きつきを起こしてしまう[5]。マシンから投げ出されたアイビーは頭部に深刻なダメージを負い、病院で息を引き取った。

アイビーの訃報を聞いたフィル・リードは、前年のアイビーとの確執について関係修復の機会が失われてしまったことを「タイトルは獲ったが友人を失った」と語った[6]。

ロードレース世界選手権での戦績[編集]

  • 凡例
  • ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
年 クラス マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ポイント 順位 勝利数
1965 125cc ヤマハ USA
- 		GER
- 		SPA
- 		FRA
- 		IMN
- 		NED
4 		DDR
- 		CZE
- 		ULS
- 		FIN
- 		ITA
- 		JPN
4 		6 13位 0
250cc ヤマハ USA
- 		GER
- 		SPA
- 		FRA
- 		IMN
- 		NED
- 		BEL
- 		DDR
- 		CZE
- 		ULS
- 		FIN
- 		ITA
- 		JPN
3 		4 16位 0
1966 125cc ヤマハ SPA
1 		GER
- 		NED
1 		DDR
3 		CZE
3 		FIN
- 		ULS
- 		IMN
1 		ITA
3 		JPN
1 		40 (44) 2位 4
250cc ヤマハ SPA
- 		GER
3 		FRA
- 		NED
- 		BEL
6 		DDR
- 		CZE
- 		FIN
- 		ULS
- 		IMN
- 		ITA
- 		JPN
- 		5 12位 0
350cc ヤマハ GER
- 		FRA
- 		NED
- 		DDR
- 		CZE
- 		FIN
- 		ULS
- 		IMN
- 		ITA
- 		JPN
2 		6 11位 0
1967 125cc ヤマハ SPA
1 		GER
Ret 		FRA
1 		IMN
- 		NED
2 		BEL
- 		DDR
1 		CZE
1 		FIN
2 		ULS
1 		ITA
1 		CAN
1 		JPN
1 		56 (76) 1位 8
250cc ヤマハ SPA
- 		GER
Ret 		FRA
1 		IMN
- 		NED
2 		BEL
1 		DDR
2 		CZE
2 		FIN
2 		ULS
3 		ITA
2 		CAN
- 		JPN
6 		46 (51) 3位 2
1968 125cc ヤマハ GER
Ret 		SPA
Ret 		IMN
2 		NED
- 		DDR
2 		CZE
Ret 		FIN
2 		ULS
1 		ITA
1 		34 2位 2
250cc ヤマハ GER
1 		SPA
- 		IMN
1 		NED
1 		BEL
Ret 		DDR
1 		CZE
2 		FIN
- 		ULS
1 		ITA
2 		46 (52) 2位 5
1969 350cc ヤワ SPA
- 		GER
2 		IMN
- 		NED
2 		DDR
- 		CZE
- 		FIN
- 		ULS
- 		ITA
- 		YUG
- 		24 10位 0

脚注[編集]

  1. ^ a b “Bill Ivy - motorcycle GP rider tribute”. ozebook.com. 2006年11月15日閲覧。
  2. ^ Bill Ivy career statistics at MotoGP.com
  3. ^ ビル・アイビー - ヤマハ発動機企業サイト （更新日不明/2017年4月18日閲覧）
  4. ^ Bill Ivy at Motorsport Memorial
  5. ^ “The year 1969”. Racing Memory（フランス語）. 2006年11月15日閲覧。
  6. ^ マイケル・スコット『The 500cc World Champions』（ウィック・ビジュアル・ビューロウ発行）ISBN 978-4-900843-53-0
125 ccクラス
1940年代
1950年代
1960年代
1970年代
1980年代
1990年代
2000年代
2010年代
Moto3クラス
2010年代
2020年代


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