ハインケル・カビーネ
| ハインケル・カビーネ | |
|---|---|
 ハインケル・カビーネ | |
 | |
 ハインケル・カビーネのエンジン | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 西ドイツ、 アイルランド、.svg){kind=small} イギリス |
| 販売期間 |
ハインケル（1956年 - 1958年）[1] ダンドーク・エンジニアリング（1958年）[1] トロージャン（1960年 - 1966年）[2] |
| ボディ | |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | 空冷 単気筒エンジン |
| 変速機 | 4速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 1,760mm |
| 全長 | 2,550mm |
| 全幅 | 1,370mm |
| 全高 | 1,320mm |
| 車両重量 | 243kg |
カビーネ（Kabine ）は、ハインケル航空機で設計されたバブルカーであり、1956年から1958年にかけて生産された。1958年にライセンス生産権がアイルランドのダンドーク・エンジニアリング（Dundalk Engineering Company ）に譲渡されたが、品質管理の低さからライセンスは直ぐに引きあげられた[1]。生産は1960年に英国のトロージャン（Trojan Cars Ltd. ）で「トロージャン・200」の名称で再びライセンス生産として始まり、1966年まで続いた[2]。
1959年から1962年の間にアルゼンチンのロス・セドロス（Los Cedros S.A ）でもスチュードベーカーのピックアップトラックと並行して「ハインケル」のブランド名でライセンス生産が行われた[3] [4]。
ハインケル・ツーリスト スクーターの174cc、9.2hp単気筒4ストロークエンジンを搭載したカビーネ150の生産が1956年3月に始まり[5]、1956年10月に198ccエンジンを搭載したカビーネ153（3輪）と204ccエンジンを搭載したカビーネ154（4輪）が発売された。カビーネ154（4輪）に搭載された204ccエンジンは、後に保険の関係で198ccに排気量を縮小された[1]。
カビーネは鋼製ユニットボディで[1]、車内への出入りには車体前面ドアを介して行なったが、BMW・イセッタが使用していたBMWの特許を侵害しないようにステアリング・ホイールがドアと連動して移動する機構は有していなかった。しかし、他の幾つかのバブルカーとは異なり後退用のギアを持つ変速機を備えていた。
諸元[編集]
| 型式： | Typ 150 (3輪) | Typ 154 (4輪) | Typ 153 (3輪) | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 生産期間 | 1956年 3月 - 1958年2月 | 1956年10月 - 1958年6月 | |||
| エンジン | 単気筒 空冷エンジン 4ストローク | ||||
| Valvetrain | OHV | ||||
| ボア x ストローク | 60x61.5mm | 65x61.5mm
（1957年3月以降64x61.5mm） |
64x61.5mm | ||
| 排気量 | 173cc | 204cc
（1957年3月以降198cc） |
198cc | ||
| 最大 | 出力 | 6.8kW (9.2PS)@5,500rpm | 7.4kW (10PS)@5,500rpm | ||
| トルク | 12.9Nm@4,450rpm | 13.2Nm@4,700rpm | |||
| 圧縮比(1:x) | 7.4 | 6.8
（1957年3月以降7.2） |
7.2 | ||
| 電装 | 12ボルト | ||||
| 変速機 | 4-speed shifter with inside left (Kulissenschaltung) | ||||
| 車体構造 | 前部ドア付「モノコック」 | ||||
| 総重量 | 243kg | 285kg | 245kg | ||
| GVWR | 475kg | 510kg | 475kg | ||
| 全長 x 全幅 x 全高 | 2551x1370x1320mm（1957年2月以降2660x1370x1320mm） | ||||
| ホイールベース | 1760mm | ||||
| 軸間距離 | 前輪 | 1225 mm | |||
| 後輪 | 0mm | 220mm | 0mm | ||
| 最小回転円径 | 8m | ||||
| タイヤ・サイズ | 4.40–10" | ||||
| 燃料消費率 | ca. 3.5L/100km | ||||
| 最高速度 | 86km/h | ||||
関連項目[編集]
出典[編集]
- ^ a b c d e Bruce Weiner Microcar Museum: 1956 Heinkel Kabine
- ^ a b Bruce Weiner Microcar Museum: 1963 Trojan 200 Archived 2008年10月25日, at the Wayback Machine.
- ^ Scooter and Microcar Club of Argentina: Microcar's History
- ^ Heinkel-Trojan Club Newsletter: Editorial Ramblings - Argentinean Production
- ^ The Heinkel Trojan Club LTD - Brief History of the Heinkel Trojan Cars and Heinkel Scooters
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