ノート:JR北海道キハ201系気動車

Sat.K氏によると「Wikipedia:ウィキプロジェクト鉄道」と言うところで「キハ」付きとすると言うことが決まっております」とされてます。しかし、「Wikipedia:ウィキプロジェクト鉄道」においては、「各社の正式な呼称を用いる」となっています。そのため、国鉄・JRの場合、以下の新系列気動車については、正式な呼称に「キハ」は付いていませんので、「キハ」抜きの記事名に移動すべきです。

形式番号が3桁以上のもの。（181系以降）
- （正）JR東日本100系気動車 - （誤）JR東日本キハ100系気動車
- （正）JR東日本110系気動車 - （誤）JR東日本キハ110系気動車
- （正）国鉄181系気動車 - （誤）国鉄キハ181系気動車
- （正）国鉄183系気動車 - （誤）国鉄キハ183系気動車
- （正）国鉄185系気動車 - （誤）国鉄キハ185系気動車
- （正）JR西日本187系気動車 - （誤）JR西日本キハ187系気動車
- （正）JR東日本E193系気動車 - （誤）JR東日本キヤE193系気動車
- （正）JR北海道201系気動車 - （誤）JR北海道キハ201系気動車
- （正）JR北海道261系気動車 - （誤）JR北海道キハ261系気動車
- （正）JR北海道281系気動車 - （誤）JR北海道キハ281系気動車
- （正）JR北海道283系気動車 - （誤）JR北海道キハ283系気動車
ただし、JR東海は新系列でも2桁としているので、2桁以上のもの。
- （正）JR東海75系気動車 - （誤）JR東海キハ75系気動車
- （正）JR東海85系気動車 - （誤）JR東海キハ85系気動車

車体傾斜装置の不具合に関する記述について[編集]

「車体傾斜装置（最大2度まで傾斜）を搭載しているが、営業運転時にこの機能を使用するとコンプレッサー（空気圧縮機）の動作が異常になる不具合が見つかったため、現在は使用されていない。」との記述がありましたが（コメントアウトしてあります）、もう直っているという話を見たことがあります。詳細をご存知の方加筆願います。Sinryow 2006年5月15日 (月) 00:43 (UTC)[返信]

記事名について[編集]

wikipediaの気動車車両の記事は、固定編成を組む特急形や一般形も、代表形式名(キハ付き)を記事名としています。系列概念のある形式も代表形式名(キハ付き)で記載している鉄道雑誌もあります。しかし、系列をもつ電車や客車ではそういう呼び方をしていません。この現状について議論してきましたが、系列概念のある形式でキハ抜きの系列名にすべきという意見や、代表形式名(キハ付き)名のままでいいとする意見も出ました。当形式や他形式の改名の是非や系列概念の必要性について、「Wikipedia‐ノート:ウィキプロジェクト鉄道/車両#気動車の記事名について」にて、意見を伺いたいと思います。今回の提案は改名そのものが目的ではなく、総合的に整合性のとれる記事名について議論するのが目的です。 --Pluspiano 2007年10月21日 (日) 12:00 (UTC)[返信]

議論の結果、このまま様子をみるということにしました。 --Pluspiano 2007年10月24日 (水) 00:10 (UTC)[返信]

車体傾斜装置の不具合に関する記述について[編集]

関連項目・車両一覧テンプレート[編集]

記事名について[編集]