ノート:富士グランチャンピオンレース
ウイングカーについて[編集]
ウイングカーについて後ろ向きになると浮き上がるのかどうかで、判断しにくい文章になっていると感じられます。グランドエフェクトカーは後ろ向きになっても浮きにくい設計にすることも出来る。と言う参照もありますが、当時のウイングカー（グランドエフェクトカーの一種）が浮き上がって居たのも事実ですし、後のメルセデスベンツCLRやポルシェ911GT1が前向きに直線を走ってる状態で浮き上がったこともあるので、記述を整理する必要があるのではないかと感じます。--Miyagiomiya 2010年11月10日 (水) 07:41 (UTC)
13Bエンジン[編集]
ヴァンケルロータリーエンジンの排気量換算係数は2だったから、本来13Bは2,000cc時代には使用できない（10Aだけ使用可能な）はずだが。参戦可能となった経緯の追記を期待します。（今で言うBOPによるのだろうけど、資料がない）--210.234.38.245 2013年11月4日 (月) 13:11 (UTC)
20Bエンジン[編集]
3ローターの20Bエンジンも末期にはエントリーしていませんでしたか？。昔、3ローターエンジン（Cカー用で、袴がなくてエンジンの幅が市販13Bや20Bと比較して狭い、ドライサンプ形式）を持っていて、グランチャンンで使っていたと伺いました。結局使わなくてオーストラリアに輸出してしまってもう手元にはないのですが・・・。マツダスピードがプライベーター向けにキット販売していたとか。--melvil（会話） 2017年8月13日 (日) 19:20 (UTC) ちょっと追記--melvil（会話） 2018年1月16日 (火) 09:15 (UTC)