ノート:客室乗務員

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==日本における客室乗務員==のうち就職、結婚、勘違いの項目は職業に対する一方的な偏見でありかつ根拠の無いものが多いため削除すべきと考えます。--Extrahitz 2005年12月3日 (土) 08:36 (UTC)[返信]

井戸端で苦情がきています[編集]

Wikipedia:井戸端#客室乗務員についてにて、苦情がきています。ゆきち 2006年1月16日 (月) 19:18 (UTC)[返信]

職場の現実を知らない学生の方の感情的な意見をそのまま鵜呑みにするのはどうかとも思いますが？。実際、サービス業を行う客室乗務員としての意識が低い社員の存在に頭を悩ませている人が多いのが現実なので、すべて鵜呑みにして削除するのはいかがなものかと思いますが。 -- 193.194.132.39 2006年1月17日 (火) 04:01 (UTC)[返信]

今削除されている部分ってのは、どっちかというと、NPOVかと思います。細かな判断は任せます。ゆきち 2006年1月17日 (火) 04:16 (UTC)[返信]

職業的倫理意識が高い人間と低い人間がいるのは、なにも客室乗務員に限らないので、真偽確認の困難な事例を持ち出して記述する必要はないとないと思い削除いたしました。
その他、POV部分（噂、偏見、拡大解釈）と思える部分を削除しましたが、見落としはあるかもしれません。ゆきちさんがNPOVだと思われる部分を、復活もしくはノートで提示していただければ議論することが出来ると思います。--TEy 2006年1月17日 (火) 04:51 (UTC)[返信]

ごめんなさい、NPOVとPOVを取り違えました。要するに、現今の記述に問題はないと考えています。失礼しました。ゆきち 2006年1月17日 (火) 05:16 (UTC)[返信]

メディアにおける客室乗務員像について[編集]

「メディアにおける客室乗務員像」について、ドラマ以外の部分を執筆したものです。海外旅行や日本国内での飛行機の利用が大衆化して久しいですが、旅客機や航空交通には長年「特別なもの」というイメージがあったと思います。特に客室乗務員は、旅客向けのサービスの最もわかりやすいものとして、あるいは日本が国際化する以前から世界各地を行き来していた身分として（しかも客室乗務員の大半は女性ですが、日本人女性の国際的な活躍は、一般的には男女雇用均等法制定後に顕在化したようです）、世間から憧れの的になっていたと思われます。

2006年現在の世間（乗客など外部）の客室乗務員像は、主に2006年現在の航空交通の情勢を元に作られているはずです。 過去の影響はあるでしょうが、主な部分は、古くともバブル期以降のものによるはずです。つまり、以下のような時期です。

  • 海外旅行や日本国内での飛行機の利用の大衆化の深度化（1985年のプラザ合意による円高が主因）
  • 日本航空のみならず、全日空や日本エアシステム（旧・東亜国内航空）も国際線に進出
  • 海外の航空会社では、パンアメリカン航空（アメリカ合衆国）などの、メジャーな老舗の航空会社の一部が日本から撤退し、アシアナ航空（韓国）などの、新興航空会社が日本に参入

しかし、これ以前の時代に物心ついていた世代もいまだ多いです。 そのような人たちには、それ以前の航空交通や旅客機のイメージがどこかに残っているはずです。 航空交通や旅客機への人生でのファーストコンタクト、つまり（これ以前の時代の）はじめての利用や、子供の頃に図鑑や乗り物の本などで読んだイメージです。 つまり、以下のような。

  • ボーイング747（1970年就航開始）が最新鋭機。DC-8やボーイング727も重要な役割を果たす。
  • 乗客はタラップで旅客機に乗降する。（客室乗務員は、しばしばその出入り口で乗客を迎える姿で表現された）
  • 「海外旅行や国内での旅客機利用は高嶺の花」というイメージ（実際は1967年に海外旅行が自由化された。また国内での旅客機の利用も古くから長距離では多く、観光でも1977年に全日空が沖縄・北海道での観光旅行商品のPRのコピー（「青い海が待っている」「でっかいどう・北海道」など）が流行語になるなどある程度大衆化していたが）
  • 国際線のイメージは、国際線を独占していた当時の日本航空や、欧米のメジャー航空会社（パンアメリカン航空・エールフランスなど。なお、ノースウエスト航空はここに含まれない）によって形成されていた。

無論その後の変化をその世代といえども軽視できないでしょうが、幼時の読み物を通じた経験や、当時旅客機を使用した経験（特に当時10代以上だった世代）の記憶は残っているはずです。

なお、「イメージ」で箇条書きの項目は、主に歴代の客室乗務員を主人公または準主役とするテレビドラマを基にしています。

子供向け書籍・玩具での「愛らしい客室乗務員」ですが、私が子供の頃読んだ本の挿絵などを主にしています。大人向けでも、「朝日新聞」の漫画（「フジ三太郎」「社会戯評」など）で見られました。その後も、お菓子のおまけなどではこういう感じで描かれることが多いようです。 2006年現在の子供向けの本ではどうなのでしょうか？そもそも「客室乗務員」はどう表現されているのでしょうか（乗り物の本だけでなく、児童文学や子供向けの英語教材なども含めて）？ちなみに私の子供時代、子供向け英語教材でも女性客室乗務員は"Stewardess"と表され、子供目にも親しみやすい姿の、青い制服を着用した若い客室乗務員の姿が描かれていました。

これらについて、ご意見伺います。

男性客室乗務員（スチュワード）について情報提供をお願いします[編集]

客室乗務員＝女性客室乗務員＝スチュワーデスのイメージが強いですが、男性客室乗務員（スチュワード）の役割も小さくないと思います。日本の航空会社では未だマイナーですが、欧米や豪州・アフリカなどでは男性客室乗務員主体の航空会社も多いとのことです。例えばケニアの航空会社（赤いベストを着用）や、日本とのかかわりの深いところではカンタス航空（豪州）がそうです。米国のユナイテッドも多い（多かった）といいます。 役割も決して女性客室乗務員の補佐や代理や取りまとめ、まして保安や力仕事だけではありません。女性客室乗務員に負けない接客を評価する人も多いです。語学の多少できる人なら、外国の男性客室乗務員と冗談を言い合ったという話もあります。またソムリエの資格を取る人もいるなど、専門性のある接客をするともいいます。--以上の署名のないコメントは、60.39.233.45（会話/Whois）さんが 2006年10月24日 (火) 11:42 (UTC) に投稿したものです（Wpjapanuser2012（会話）による付記）。[返信]

個人的な体験からは、アメリカの航空会社で男性のフライトアテンダントが大勢勤務していることは認識しています。ただ、それをWikipediaに記述する際に必要な「検証可能性のある出典」を知らないため（自己の体験はWikipediaにおいては「出典」として認められないので）、悲しいことですが、その事実を記述できないというジレンマに苦しんでいます。--Wpjapanuser2012（会話） 2012年10月13日 (土) 21:19 (UTC)[返信]

これは私の体験的出来事で、今書き述べることは記憶に頼るしかないのですが、私が乗った航空会社「Peach」に男性のステュワードが一緒に乗っていました。年齢は30代の前半と推測、落ち着きがありながらもどこか陽気さも感じられました。例えるならお笑い芸人のオリエンタルラジオ「藤森」のチャラさがほんのり混じった部分を抑える様にしながらもどこか冷静に割り切るような人？でしょうか。業務では(私の記憶では機内での飲み物販売)をこなしていました。機内ではその男性客室乗務員以外は女性乗務員でした。勢いのある、或は今現在の風潮に乗っているような印象を受けました。これはあまり参考にならない(本ページに記述するに至らないですよね)かもしれないですが、それでもこうした事を目の当たりにして私がそれまでの客室乗務員に関する印象を変えてしまう驚きがあった、という事だけでも参考にして頂けたらという思いでここに記します。--Wikijann（会話） 2013年2月13日 (水) 02:59 (UTC)[返信]

出典の提示をお願いします[編集]

非常に長い記事となっているのにも関わらず、現在出典が2つほどしかついていないのはちょっと異常です。客室乗務員の方が書いた書籍や採用案内など、詳しい実情が書かれているものはたくさん出版されているのですから出典を付けるのは比較的簡単なはずです。これまで記事を書かれた編集者の皆さん、責任をもって出典の提示をお願いします。--Annogoo 2008年1月11日 (金) 03:50 (UTC)[返信]

（メディアにおける）客室乗務員像の項目について[編集]

客室乗務員像の項目についてなんですが、この部分は百科事典であるウィキペディアに書くことではないと思います。例として医師や弁護士の記事に、ステレオタイプなんて項目はないですし、またわざわざ「実際の姿」なんて記述する必要もない。

＞客室乗務員は航空会社のマーケティング上の観点から「世界の都市の情報に詳しい」とされることが多い

とありますが、それは編集者の主観的な問題であり、またそれについて答えることもウィキペディアで禁止されているQ&A集と同じ行為です。特に異論がなければ数日の後、削除したいと思います。--Annogoo 2008年1月13日 (日) 10:10 (UTC)[返信]

呼称について&事件について[編集]

営利目的とわかるアダルトサイトを記事に含める意味が不明です。異議なきものと思うので取り消しておきました。 JALの「AT」の呼称はAT,AT2,CDなどの職制で総称は「キャビンアテンダント」ではないでしょうか。 JALのサイトにもCAと書かれていました。こちらも異議なければ訂正します。--Nishi3 2008年11月20日 (木) 08:59 (UTC)[返信]

試験会場[編集]

＞＞国内航空会社では一度に多数を採用することもあり、多くの希望者に対応するために、社屋だけでなく都内の大学のキャンパスを日曜日に借りて採用試験会場とする場合も稀にある。＞＞

稀ではなく、毎年、明治学院大学校舎を試験会場として使われていますが、外部資料では辿れないようですので、記述は差し控えます。どなたか資料の提示が可能な方はお願いします。--明治学院2009年5月24日 (日) 1:50 UTC

敗戦(終戦)は８月か９月か？[編集]

--182.171.104.125 2013年5月24日 (金) 03:39 (UTC)「1945年8月の第二次世界大戦（太平洋戦争（大東亜戦争））の敗戦」とあります。 実質的には1945年8月15日正午に大日本帝国の敗戦が決定的になりましたが、法的な意味における終戦は1945年9月2日になります。[返信]

記述の本筋とはちがう話のような気もしますが、そんなに気になるなら「8月」を除去して「1945年」だけにすればいいじゃないですか。なお、その伝でいえば、終戦（ポツダム宣言受諾で戦闘終了）が8月で敗戦（降伏文書調印で敗北決定）が9月というほうが妥当だと思いますよ。--ねこぱんだ（会話） 2013年5月24日 (金) 03:49 (UTC)[返信]

国内LCCにおける客室乗務員について[編集]

日本国内の客室乗務員について、記事内容がほぼ大手2社のことしか書いてないのが気になります。特に、国内LCCの客室乗務員についての記述が皆無です。ジェットスタージャパン、ピーチ、バニラエア、エアアジアジャパンなど、服装も大手とは異なりますし、男性の客室乗務員もよく見かけます。どなたか加筆して頂けると助かります。--106.154.104.249 2019年10月29日 (火) 16:16 (UTC)[返信]

客室乗務員のSNS利用について[編集]

「不祥事」の項目に「多くの航空会社では、在籍中において勤務先企業名や制服姿、本名や勤務内容などを露出した書籍やブログなどの公開は一切禁止されている」と書かれていますが、例えばフィンエアーでは、客室乗務員が制服を着用したまま、客の居ない機内や業務の邪魔にならない場所で撮影した写真をInstagramの個人アカウントにて投稿することが認められているようで、そういった写真をフィンエアー公式アカウントが共有するケースすらあります。全世界的にSNSの利用者が爆発的に増えている昨今は状況が変わってきているようです。--106.154.104.249 2019年10月29日 (火) 16:41 (UTC)[返信]

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