ノート:メッサーシュミット Bf109

ページのコンテンツが他言語でサポートされていません。

＞それは絶対に不足していた航続距離である。標準で670km程度であり、同時期の零戦の2450kmとは比較にならない数値であった。

同時期でもなければ、地域や任務も完全に異なる機体を例としてあげるのはいかがなものかと。 零戦のことを出すなとは言いませんが、もうちょっとマシな比較対象と比べた後の余談で十分すぎるだろう。—以上の署名の無いコメントは、221.254.252.242（会話・履歴）さんが[2006年5月25日 (木) 05:52]に投稿したものです。

11年後にレスるのもどうかと思いますが、比較して記述すべきです。すなわち地上戦が前提であったが故に（BoBなど検討もされていない模様）航続距離が少なかった、Bf109(を初めとした多くの欧州戦闘機)は、広大な海上での任務を前提とした、艦上戦闘機に劣る傾向がある、そもそもそういう設計思想なんだ、と言う事実の記述は、読者の益になる事でしょう。勿論ライバルとなった、主にスピットファイアなどの例も出してきていいかもしれませんね。Bf109は欧州戦線の戦闘機の横綱格とも言えるもので、適切な文献情報の追加による加筆修正などで、遠い将来、GAになることを期待したいと思います。Fw190がGAになっているのですから、是非Bf109も。--Hman（会話） 2017年2月11日 (土) 12:27 (UTC)[返信]

全備状態でなら、どんな飛行機にも負けない[編集]

この記述は以下の雑誌に記述されています。

世界軍用機解剖シリーズ　丸メカニックＮＯ．３９ 「マニュアル特集　メッサーシュミットＢｆ１０９」 Ｐ．１２　参照

株式会社　潮書房　昭和５８年３月１０日　発行

　　　　--Irmscher 2008年2月10日 (日) 12:22 (UTC)[返信]

  • はじめましてpapamaruchan22と申します。上記の件ですがドイツのパイロットが言うところの「全備状態でなら、どんな飛行機にも負けない 」の記述は本文の前後の記述からみて考えねばなりません。ドイツ上空でと限定してそうだといっているのですね。しかし航続距離の短さはいかんともし難くバトルオブブリテンでは苦戦しました。いずれ30000機以上も作られ名機にはちがいないですがね。また、出典を示して本文中の{要出典}のタグははずしておいてもいいでしょうね。papamaruchan22 2008年2月12日 (火) 02:01 (UTC)[返信]

　　　　　

papamaruchan22様、コメントありがとうございます。 「全備状態でなら、どんな飛行機にも負けない」 追記です。 上記｢丸メカニック」は現在、あまり出回っていませんので要約を記します。 例えば、落下タンク装備で１０００ｋｍを侵攻してきたＰ－５１をＢｆ１０９が基地付近で迎撃した場合、（両機とも機内燃料や弾薬を満載した）全備重量状態同士での対決となります。このような状況下では｢どんな飛行機にも負けない」と当時のドイツ軍パイロットは言っているそうです。　 --Irmscher 2008年3月12日 (水) 01:44 (UTC)[返信]

エンジン出力競争に関する記述　追加[編集]

通常はスーパーチャージャーはエンジンの後ろに置くことが多いですが、Ｂｆ１０９は軸内発射砲にこだわったため、スーパーチャージャーをエンジンの後ろに置くことができず、エンジンの側面に置かざるを得なかったのでスーパーチャージャーの大型化が困難だったことも大きな要因だったようです。


この記述は以下の雑誌に記述されています。

世界軍用機解剖シリーズ　丸メカニックＮＯ．３９ 「マニュアル特集　メッサーシュミットＢｆ１０９」 Ｐ．３９　参照

株式会社　潮書房　昭和５８年３月１０日　発行

--Irmscher 2008年2月10日 (日) 12:51 (UTC)[返信]

外部リンク修正[編集]

編集者の皆さんこんにちは、

「メッサーシュミット Bf109」上の10個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。

ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2018年3月28日 (水) 18:14 (UTC)[返信]

「https://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=ノート:メッサーシュミット_Bf109&oldid=67900576」から取得