ノート:ボーイング787

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アヴィオニクスの事故について[編集]

３時間近く機内に足止め 空港などで一夜

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20121125/k10013733001000.html

2012年11月24日夜発生した上記のアヴィオニクスの事故による広島空港への足止め問題について、何か記載はありませんか？ 運輸安全委員会のページにもまだ未掲載のようです。

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/aircraft/index.php

こんにちは。タイトルで「事故」と書かれてますが、これまでにも同様の事例（＝機器故障）が発生しているところから察するに、上記の件は「事故」並びに「重大インシデント」扱いにはならず、この先も運輸安全委員会のページに記載される見込みは無いと思われます。--77281fan（会話） 2012年12月3日 (月) 04:38 (UTC)[返信]

画像について質問[編集]

2005年8月13日 (土) 00:25 の編集で利用者:Los688さんが画像を削除されましたですが、著作権や肖像権の問題からでしょうか？できればノートに詳細を記していただきたいのですが。

なるほど、分かりました。即答に感謝いたします。--kato 2005年8月21日 (日) 06:58 (UTC)[返信]

受注の更新[編集]

2010年11月19日 (金) 09:26 (UTC)版においてen:List of Boeing 787 ordersから転記が行われたようですが、履歴不継承ではないでしょうか。--sabuell 2010年11月19日 (金) 13:43 (UTC)[返信]

「開発経緯」項目簡略化の提案[編集]

特に「開発の遅延」～「初就航後の動き」にかけて、細かな既成事実の記載が多くなって長文化し、見づらく感じますので、不要な文章を削除し、見易いものにするよう提案します。

例えば、「～が行われた」という記述に関して、その前に「～を行うことが発表された」というような記述が多く為されていますので、これらを中心に削除すれば良いかと考えています。--以上の署名のないコメントは、219.113.243.170（会話/Whois）さんが 2012年10月29日 02:43 (UTC) に投稿したものです（EsCape The Fate（会話）による付記）。

  • こんにちは。私も以前よりそう思っていました。賛成いたします。--EsCape The Fate（会話） 2012年10月29日 (月) 14:21 (UTC)[返信]
  • EsCape The Fate様、ご賛同いただきありがとうございます。なおもうしばらく様子を見て、反対意見が多く出なければ編集を開始したいと考えています。脚注の編集もあるため作業量が多くなりますので、ご賛同いただける方は、編集にもご協力いただけると助かります。--77281fan
  • 脚注のリンク切れ;1,5,6,7,17,23～27,36,40,43,49,50～54,57,59,60です。編集作業の際にお役立てください。--77281fan
  • 開発経緯の細かな項目を大幅に削除し、文章量を在来機種の記事に概ね合わせました。発案から6年越しでの更新となってしまい申し訳ございませんでした。--77281fan

「事故・故障」節の編集についてお願い[編集]

今年に入ってからの787型機トラブル並びにそれを受けての世界的な運航停止措置について、独自研究が含まれると考えられる記述が見られますので、当該部分に「要出典」のリンクをつけさせていただきました。ニュースや著書･新聞記事など、信頼できるソースの開示をお願いします。 1/30現在、バッテリーの出火原因についてはまだ調査中の段階ですので、あくまで既成事実のみを記載するのが好ましいと考えております。

文中「電気による制御・動力系」に付けられていた脚注で、フライ･バイ･ワイヤが787型機で初採用されたかのような意味に取れる記述がありましたが、この技術は遅くとも90年代にボーイング、エアバスとも採用済みであり、事実に反するため、脚注を削除させていただきました。
「整備マニュアルではバッテリーが2年間ごとに交換となっているのにもかかわらず、ANAは10回以上交換している」との、バッテリー交換頻度の異常な多さを意味する記述がありましたが、交換頻度は777と同程度との報道があったため、関連記述・脚注とも削除させていただきました。参照記事→http://www.aviationwire.jp/archives/15074 --77281fan（会話） 2013年1月31日 (木) 10:54 (UTC)[返信]

今後とも、公正な記述を心がけていただきますよう、皆様にお願い申し上げます。--77281fan（会話） 2013年1月30日 (水) 06:29 (UTC)[返信]

バッテリートラブル関連の記述[編集]

ボーイング787のバッテリー問題という項目ができましたので、既存の、ボーイング787#2013年1月 全機運航停止命令、ボーイング787#影響、ボーイング787#2013年4月 運航再開承認へについては、トラブルの概要のみをここへ残し、それ以外はボーイング787のバッテリー問題へ移動すべきと考えます。ご意見お寄せください。--EsCape The Fate（会話） 2013年5月25日 (土) 18:21 (UTC)[返信]

賛成 ノート:ボーイング787のバッテリー問題にて同様の議論がなされました。記事の整合性の観点からも、ご提案の通りに編さんを進めるべきと考えます。--希茶 2013年5月25日 (土) 19:32 (UTC)

外部リンク修正[編集]

編集者の皆さんこんにちは、

「ボーイング787」上の12個の外部リンクを修正しました。今回の編集の確認にご協力お願いします。もし何か疑問点がある場合、もしくはリンクや記事をボットの処理対象から外す必要がある場合は、こちらのFAQをご覧ください。以下の通り編集しました。

編集の確認が終わりましたら、下記のテンプレートの指示にしたがってURLの問題を修正してください。

ありがとうございました。—InternetArchiveBot (バグを報告する) 2017年9月19日 (火) 04:40 (UTC)[返信]

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