ノート:ホンダ・インスパイア

・4代目のエンジンに関する説明が誤っているようです。i-VTECであるものの、K型のようにVTCもなければ可変バルブタイミング機構もありません。あるのは気筒休止機能のみです。222.144.1.86 2005年10月8日 (土) 21:18 (UTC)

4代目のHiDSの説明が正しくありません。 ブレーキによる車間制御は「IHCC」によって行われており、 HiDSの一部の機能です。

またディストロニック機能は車間距離の維持とありますから、 IHCCとの類似ですね。

HiDS = IHCC + LKAS IHCC ≒ ディストロニック

IHCCはかつてアヴァンシアなどにも設定されていましたから、 HiDSの目玉は車線逸脱時に警報を鳴らす、 LKASにあります。

下のような内容に書きけられることを望みます。

HiDSは運転のサポートを行う機能で、 センサーによって、主に下記の機能を実現する。 ・車速/車間距離の調整 ・車線を維持するためにステアリングを微調整 ・車線逸脱時に警報

参照URL http://www.honda.co.jp/tech/auto/Information/hids/

・高速道路運転支援システム HiDS (Honda インテリジェント・ドライバーサポート・システム) ・車速/車間制御機能 IHCC (インテリジェント・ハイウェイ・クルーズコントロール) ・車線維持支援機能 LKAS (レーンキープ・アシストシステム)

履歴継承について

ホンダ・アコードからの記述の転載は履歴継承の観点から問題があるかもしれない。--Miller 2007年10月28日 (日) 00:41 (UTC)

アコードクロスツアーの分割について

アコードクロスツアーの項が追加されましたが、基本的に別の車両であるため、分割すべきと思います。--NSX GT-1 96 2009年12月3日 (木) 12:06 (UTC)

はい分割してもいいと思います。--Jenson 2009年12月19日 (土) 02:20 (UTC)

9代目 北米・アジア仕様アコードおよびアコードプラグインの転記について

7−8代目の北米仕様アコードとインスパイアは、基本的に同じ車両でしたので、北米仕様アコードがここに記述されるのが望ましと思いますが、9代目についてはハイブリッド仕様が日本国内でも販売されているため、それぞれをホンダ・アコードとホンダ・アコードハイブリッドへ転記することを提案します。 1週間程度の間に反対意見等が表れなかった場合、合意された物として転記したいと思います。--NSX GT-1 96（会話） 2013年7月1日 (月) 16:55 (UTC)

特に反対意見は無いようですので、順次転記を行います。--NSX GT-1 96（会話） 2013年7月14日 (日) 15:13 (UTC)