ノート:ハイマウントストップランプ
【機能・背景】 日本の保安基準３９の２では補助制動灯と呼ばれる。 標準の左右一対のストップランプより高い位置で、後部窓周辺の車両中央に装着される。 直前の車両の後部窓を通して、更に前の車両のハイマウント ストップ ランプを見ることにより、直前の車両のストップ ランプに頼ることなく、より前方の車両の減速を察知し追突を避けることが可能になる。米国では１９８６年以降の新型車（乗用車）への装着が義務付けられ、その後ヨーロッパ、日本でも義務付けられた。米国高速道路交通安全局(NHTSA)の１９９８年の報告によると、タクシー等での調査で追突が半減したとしている。 【課題】 ハイマウント ストップ ランプ本来の機能を発揮させるためには、後部窓ガラスの着色濃度を規制することが必須であるが、現在自動車メーカーが独自に濃度を規制しているものの、車両保安基準、および道路交通法では規制が無く、どんな濃色ガラスでも車検に通る。当局の規制早期見直しが必要である。
--Kein 2008年11月1日 (土) 16:43 (UTC)Kein記入
出典の加筆のお願い（検証可能性の不備）[編集]
現状ではrefタグの箇所を含め、まったく出典がありません。検証できるよう、典拠を示してくださるようお願いします。refタグの内容は注釈であって、この出典のない状態は独自研究の恐れがありませんか？
- 英語圏、先進国、日欧とはどこでしょうか。
- 法律による義務化の典拠、違反行為の典拠がありません。
- メーカーによる諸元に言及した箇所の出典は？
出典を補い、どの国の話か、どのメーカーの諸元に示してあるか。法律の規定に言及するなら、典拠がしっかりしないといけません。
内容の目配りが効いているとは感じ、どの記述も除去できる状態にしておくのは、たいへんに惜しいです。--Omotecho（会話） 2021年12月26日 (日) 20:52 (UTC)
情報 プロジェクト‐ノート:乗用車に提案をあげました。--Omotecho（会話） 2021年12月26日 (日) 22:02 (UTC)
報告 出来る範囲で出典の提示を行いました。--⚙️内燃機関車 (会話 )⚙️ 2022年1月3日 (月) 15:47 (UTC)- 迅速なご対応お疲れさまでした。専門知識の欠けた私にはたいへんわかりやすくなり、まだざっと走り読みしかできていませんが、「あの高いとこについてるギラギラ眩しいやつ」の謎が解けました。丁寧に典拠をつけてくださったので、手堅い情報と、いわゆるインプレッション的な部分が明確に分別されたお陰で、定義が理解しやすいし、安心して読めます。また脚注を順に開いて勉強したいと思います。
- ご指摘の要出典箇所は、写真または仕様図を見せて説明するしか思いつきません。設計に関わるので、そう簡単にコモンズに素材がなさそうだし、意匠や著作権との両立が難しそうですね。
- ところで、今さらながらミラ、スカイラインの写真と本文を見比べました。ひょっとして、本文のランプ類の高低差・位置取りの説明とこれら写真は対応しているらしいのですが、あまり露骨にこのモデルはここがイマイチみたいになってしまうとまずいですか？ スマホだと画像と文が遠いので、本文との関係性がつかみにくい気もします。たとえば本文の高低差がない例だとスカイライン？ 少し時間をかけて理解してみるつもりです。
- なんだか急がせてしまったようで、落ち着いた加工より時間を優先していただいたのでしょうか、申し訳なかったです。お礼のつもりが長々すみませんでした。--Omotecho（会話） 2022年1月3日 (月) 16:52 (UTC)
