ドンカーブート

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ドンカーブート・アウトモビーレンB.V.
Donkervoort Automobielen B.V.
レリスタット工場内部
種類 BV
略称 ドンカーブート
本社所在地 オランダの旗 オランダ
Pascallaan 96
8218 NJ Lelystad
設立 1978年
業種 製造業
事業内容 スポーツカー製造
従業員数 30[1]
主要子会社 Donkervoort Automobielen GmbH[2]
関係する人物 ヨープ・ドンケルフォールト（創業者）
外部リンク 公式ウェブサイト
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D8
D8 270
D8 GT
F22

ドンカーブート・アウトモビーレンB.V. (Donkervoort Automobielen B.V.)、通称ドンカーブートは、手作業によるスポーツカーの生産を行なうオランダの自動車メーカー。オランダ語では「ドンケルフォールト」に近い発音になる[3]。

歴史[編集]

創業者のヨープ・ドンケルフォールト (Joop Donkervoort) は、自動車専門学校を卒業後、エンジニアとしてDAF・ルノーなどで働いていた。一方、趣味で自らチューンした車でサンデーレースに参加し、好成績を挙げるようになり、やがて自ら自動車会社を興すことを決意するに至った[4]。

当初はケータハム製のロータス・セブンをキットカーとしてオランダに輸入していたが、その後オランダ国内の自動車安全基準が強化されたために中止せざるを得なくなった。そこでドンケルフォールトは安全基準を満たすロータス・セブンのコピーを新たに開発することにした。こうして、1978年に最初のモデルS7（スーパーセブン）が登場した。

設立当時はティーンホーフェン（オランダ語版、英語版） (Tienhoven) のドンケルフォールト自宅ガレージを拠点としていたが、数年後にロースドレヒト（オランダ語版、英語版） (Loosdrecht) に移転[5]。2000年にはアムステルダムから40 kmの地にあるレリスタットに新しく工場を構えた。以来、ここでは累計1,000台以上の車両が生産されている。

Sシリーズではフォード製のエンジンを積んでいたが、1998年から生産が始まったDシリーズからはアウディと契約を結び、同社製のエンジンを搭載するようになっている。

2014年、レリスタットに次ぐ第二の拠点としてドイツ・ノルトライン＝ヴェストファーレン州バート・ドリーブルクのビルスター・ベルク（ドイツ語版）に100%子会社のドンカーブート・アウトモビーレンGmbH (Donkervoort Automobielen GmbH) を設立した[2]。

特徴[編集]

ドンカーブートの掲げるポリシーは「No compromise」（妥協なし）というシンプルなものである[3]。これはスポーツカーや趣味の車は妥協することなしに極限を追求すべきであるということで、ドンカーブートのモデルもこれに従い、武骨かつきわめて無駄を削ぎ落とした外見となっている。ゆえに、ドンカーブート車は現代の一般的な自動車が目指す（運転する楽しさを犠牲にした）「快適性」「洗練さ」といった方向とはまったく逆を指向しているということになる。

ドンカーブート車の主な特徴として以下のような点が挙げられる[6]。

他のメーカーの車両には見られないこのような特徴から、ドンカーブート車は愛好者から「ドンキー」(Donky) と呼ばれて親しまれている。

車種一覧[編集]

2023年現在における最新のモデルはF22である。

モデル名 製造年 エンジン
S7 1978 - 1984 フォード製2.0 L OHC, 81 kW (110 PS)
S8 1985 - 1989 フォード製2.0 L OHC, 81 kW (110 PS)
S8A 1985 - 1993 フォード製2.0 L OHC, 86 kW (117 PS)
S8AT 1986 - 1994 ギャレットT3インタークーラー付きターボ、三元触媒、2.0 L 125 kW (170 PS) または2.2 L 140 kW (190 PS)
D10 1988 - 1989 ギャレットT3 2.2 L ターボ、140 kW (190 PS)
D8 Zetec 1993 - 1998 1.8 L 103 kW (140 PS) または2.0 L 160 PS（V16 Zetecエンジン）
D8 Cosworth 1994 - 1998 2.0 L DOHC, 162-206 kW (220-280 PS)
D8 Audi (AGU) 1999 - 2002 アウディ製1.8 L ターボ、110-180 kW (150-245 PS)
D8 Audi (E-Gas) 2003 - 2012 アウディ製1.8 L ターボ、電子制御式スロットルバルブ (E-Gas)、110-154 kW (150-210 PS)
D8 270 RS 2005 - 2007 アウディ製1.8 L ターボ、E-Gas, 199 kW (270 PS)、25台限定
D8 270 2008 - 2012 アウディ製1.8 L ターボ、E-Gas, 199 kW (270 PS)
D8 GT 2008 - 2012 アウディ製1.8 L 20Vターボ、E-Gas, 199 kW (270 PS)
D8 GTO 2013 - 2022 アウディ製2.5 L TFSI 5気筒ターボ、250-280 kW (340-380 PS)
D8 GTO RS 2016 - 2022 アウディ製2.5 L TFSI 5気筒ターボ、284 kW (386 PS)
D8 GTO JD-70 2019 アウディ製TFSI 5気筒ターボ、305 kW (415 PS)
D8 GTO JD-70 R 2020 アウディ製TFSI 5気筒ターボ、310 kW (420 PS)
D8 GTO Individual Series 2021 - アウディ製TFSI 5気筒ターボ、325 kW (442 PS)
F22 2022 - アウディ製TFSI 5気筒ターボ、367 kW (499 PS)

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ DONKERVOORT history - autorevolution
  2. ^ a b Corporate
  3. ^ a b 山崎元裕 (2021年9月14日). “0-100キロ加速2.6秒！「軽さは命」を地でいくドンカーブートの最終ロード仕様「D8 GTO」誕生”. VAGUE. メディア・ヴァーグ. 2023年2月18日閲覧。
  4. ^ http://www.riesen.co.jp/Donkervoort/History.htm
  5. ^ http://www.donkervoort.nl/company/history.htm
  6. ^ “最高出力340PS！なのに軽自動車より軽い「Donkervoort D8 GTO」”. GQ JAPAN (2012年1月20日). 2023年2月18日閲覧。

外部リンク[編集]

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