ダイヤモンド・グレース
| ダイヤモンド・グレース | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 経歴 | |
| 起工 | 1993年8月24日 |
| 進水 | 1994年2月25日 |
| 竣工 | 1994年8月3日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 147,012 トン |
| 載貨重量 | 259,999 トン |
| 全長 | 321.95 m |
| 垂線間長 | 310.0 m |
| 型幅 | 58.0 m |
| 喫水 | 19.587 m |
| 主機関 | 三菱 6UEC85LS II型ディーゼル 1基 |
| 出力 |
29,800馬力（最大） 26,820馬力（常用） |
| 最大速力 | 16.93ノット |
| 航海速力 | 15.5ノット |
| 乗組員 | 34名 |
ダイヤモンド・グレース (Diamond Grace) は、日本郵船が運航していた原油タンカーで（船主はパナマの現地子会社で船籍もパナマ）、1994年三菱重工業長崎造船所で建造された。現在は売却され、ドミニカ船籍となっている。
原油流出事故[編集]
1997年6月14日、原油257,042トンを積載し、アラブ首長国連邦のダスアイランド港を出港、京浜港川崎区の京浜川崎シーバースに向かった。
7月2日、東京湾中ノ瀬航路南西の浅瀬に接触、右舷船底に亀裂及び破口を生じ、原油約1,550klが流出した。政府は災害の状況に鑑み、災害対策基本法に基づく非常災害対策本部を設置。 3日には流出した原油の一部が川崎市や横浜市に漂着したが、巡視船艇、護衛艦、関係機関の船舶等による大規模な油回収作業を行い、4日夜には概ね回収された。
ダイヤモンド・グレースは揚荷終了後、三菱重工横浜製作所で応急修理を行い、シンガポールのケッペル造船所に回航して本修理が行われた。
参考文献[編集]
- 船舶技術協会『船の科学』1994年12月号 第47巻第12号
- 海人社『世界の艦船』1997年9月号 No.528
- 海人社『世界の艦船』1997年10月号 No.530