エアロトレイン (ワシントン・ダレス国際空港)
| エアロトレイン | |||
|---|---|---|---|
 エアロトレインで使用されているクリスタルムーバー車両 | |||
| 概要 | |||
| 種別 | People mover | ||
| 所在地 |
 アメリカ合衆国ワシントンD.C. ワシントン・ダレス国際空港 | ||
| 起終点 |
コンコースB コンコースC | ||
| 駅数 | 4 | ||
| 運営 | |||
| 開業 |
2010年1月20日（従業員向け） 2010年1月26日（旅客向け） | ||
| 運営者 | ワシントン首都圏空港公団 | ||
| 路線構造 | 空港の不便な部分を取り扱う | ||
| 使用車両 | 三菱重工業クリスタルムーバー車両 29両 | ||
| 路線諸元 | |||
| 路線総延長 | 6.08 km (3.78 mi)[1] | ||
| 最高地点 | 地下 | ||
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エアロトレイン（英: AeroTrain）は、ワシントン・ダレス国際空港にある延長6.08kmの地下化されたPeople moverシステムである。
当システムは2009年秋に開業する予定であった[2]が、信頼性テストを完了するために2010年（平成22年）まで延期された[3]。 2010年1月20日にダレスの従業員に開放され、同年1月26日に旅客に開放された[4]。 当システムは、主にコンコースからメイン・ターミナルまで旅客を輸送するモバイル・ラウンジの置き換えを目指した[2]。 当システムには、約14億ドル ($) の費用がかかっており、また新しいセキュリティ防護の中二階を含んでいる。 当システムは、鉄道車両として29両の三菱重工業クリスタルムーバー車両を利用している。
エアロトレインは、ダレス空港のメイン・ターミナルおよびコンコースA、B、C間で旅客を輸送している。 メイン・ターミナル駅から、列車は一方向のコンコースA、コンコースC、および他方向のコンコースBに移動する。 エアロトレインのトラック・マップは、メイン・ターミナル駅が下部となる釣り針状に形成されている。列車は時速64km–68kmにてコンコースへ旅客を輸送している。これに対してモバイル・ラウンジの速度は24kmである[5]。
既存のコンコースC（かつコンコースD）は、一時的なコンコースであるため、コンコースC駅は将来の常設コンコースCの敷地に建設されており、地下通路により既存のコンコースに連絡している[6]。
当システムの将来の拡大のための計画もある。 エアロトレインは、将来のコンコースDのための駅、追加されるミッドフィールド・コンコース（コンコースEおよびF）のための2つの駅、およびサウス・ターミナルを含めて拡大することができる。 完全に構築されると、列車は空港のまわりを二方向の環状線で走行することになる[7]。
脚注[編集]
- ^ Freeman, Sholnn (2009年12月3日). “In tests, flying colors for Dulles gate-to-terminal train”. The Washington Post: p. B4 2010年1月6日閲覧。
- ^ a b Weiss, Eric M. (2008年8月19日). “Dulles Updates Its People Movers”. The Washington Post 2009年4月1日閲覧。
- ^ Freeman, Sholnn (2009年10月23日). “New ride to the gate likely to arrive late”. The Washington Post 2009年10月23日閲覧。
- ^ Rein, Lisa (2010年1月26日). “Passenger train goes into operation Tuesday at Dulles airport”. Washington Post 2010年1月27日閲覧。
- ^ Miroff, Nick (2006年9月14日). “Airport's Future is on Rails”. Washington Post: pp. B01
- ^ “D2 Projects: AeroTrain System”. Metropolitan Washington Airports Authority. オリジナルの2007年11月13日時点におけるアーカイブ。 2008年1月10日閲覧。
- ^ Miroff, Nick; Metropolitan Washington Airports Authority (source) (2006年9月14日). “Aerotrain Staying on Schedule”. Washington Post: pp. B01
外部リンク[編集]
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